比亚迪秦ev450出租车普遍存在电池质量问题，还有储物空间不够。既然是出租车，储存空间不够用就是比较不好的。
优点：外观设计感强，各方面细节处理的很用心，比较省油。缺点：配置少了点，想要的配置很多都没有，主要还是价格偏贵了点。外观：外观很潮、很大气、很上档次！造型独特，层次分明，越看越好看。
缺点：系统BUG较多，紧急提速隔音降噪不好，直线中高速跑偏 外观：比普通a级车大多了。
1、铅酸电池的充放电循环次数是350左右，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度-10~35℃，磷酸铁锂电池放电工作温度-20~65℃，锂电池市场参考价1250元/kwh。
2、最多也就三万公里左右，假设开15年，也才45万公里左右，除非他一直在路上。也就是说，60万公里，怎么开都够用的。其二，国家似乎并没有规定电池60万公里强制报废。
3、续航：夏天，正常开空调，360公里，冬天，保证自己不冷，320左右，如果你要跑滴滴，得保证人家乘客舒服吧，估计续航也就300以内了。
4、【太平洋汽车网】比亚迪秦新能源电池保质期为六年15万公里。通过外接电源给动力电池进行充电的方式，可以为便携式单相交流充电和充电桩单相交流充电、充电桩直流充电。车辆在制动或滑行时，亦可通过回馈为动力电池充电。
5、如果是纯电续航120公里版本的秦PLUS DM-I， 刀片电池衰减到80%的时候， 可以行驶36万公里，普通车主足够使用20-30年，已经高于整车寿命。
6、以比亚迪秦魏为例。现在厂家给出“整车6年或15万公里质保，电池终身质保”，而SAIC荣威E50除了整车3年10万公里质保外，还特别为电池等核心部件提供5年10万公里质保。另一方面，BAIC为其E150ev电池提供了五年无限公里的承诺。
1、元EV每百公里加速时间一般在5秒左右，属于同级别中的正常水平。当然，根据车主驾驶技术的不同，每百公里的加速时间也会有所不同。
2、混合动力模式下0到百公里加速时间仅为9秒，最高时速可达185Km/h，百公里综合油耗仅2L。
3、比亚迪秦pro正式宣布，百公里加速仅需9秒。比亚迪秦Pro于2018年9月20日正式上市。新车采用比亚迪Dragon Face设计语言，配备开放式平台，让车与车互联。比亚迪秦Pro新车有燃油版、DM双模插电混动版、EV纯电版三个版本。
4、比亚迪百公里加速9秒。以下是关于100 km加速的介绍：百公里加速方法：百公里加速测试时，将油门踏板踩到底，挂上一档，踩下离合器，让发动机转速爆发到最高。测试开始时，快速松开离合器，使油门踏板始终处于地板油状态。
5、开到了158公里/小时。不知道夏天的表现如何。EV300用的是铁锰锂电池，温度对它的储能影响大，夏天性能更好。估计夏天能有更大的爆发力。我冬天目前起步到100公里最快1秒，网上评价9秒也应该是夏天的成绩。
