1、年数据对比，中国品牌进前十，3款合资车型停产对比2013年和2023年的轿车销量TOP10，最明显的变化就是，十年前中国品牌还无法进入销量前十，而在2023年的销量前十，已经有三个中国品牌共计五款车型进入了销量前十的榜单。
2、年1-2月，中国汽车厂商零售销量前十企业零售合计1685万辆。其中，比亚迪汽车销量最高达364万辆，一汽大众、长安汽车排名第二和第三，销量分别为219万辆、98万辆。吉利汽车、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、华晨宝马、东风日产、上汽通用五菱进入前十，依次排名第4-10名。
3、年6月，乘用车共销售228万辆，环比增长6%，同比增长1%。
4、年3月，乘用车共销售207万辆，环比增长22%，同比增长2%。在乘用车主要品种中，与上月相比，除交叉型乘用车销量呈两位数下降外，其余三大类车型均呈明显增长；与上年同期相比，交叉型乘用车销量大幅下滑，其他三大类车型呈不同程度增长。1-3月，乘用车累计销售518万辆，累计同比下降3%。
5、对比起国内的老牌合资品牌跌跌不休的惨况，自主品牌大都环比同比双升。根据乘联会的数据，去年自主品牌零售市场份额同比增长6个百分点，达到52%，实现了对合资品牌的反超。这么耀眼的成绩，放到国际舞台上又是怎样的位置呢？最近有机构发布2023全球十大汽车销量排行榜，咱们看看我们排第几。
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所属厂商：长城汽车 2021年1月销量：16329 哈弗M6为哈弗品牌旗下的紧凑型SUV，车型外观充满强烈的科技感和运动感，超大的驾驶和乘坐空间非常舒适，而且价格只要60 至 29 万元，性价比超高。
新能源汽车发展主要集中在纯电动汽车和油/电混合动力汽车上。因这两种汽车在节能与环保方面的较高可行性，有望成为下一阶段新能源汽车的主流。届时世界汽车将摆脱依靠石油能源的时代，进入单一的新能源汽车时代。但国内新能源汽车发展仍然面临着严峻的挑战。目前对于整个新能源的发展，国家还缺乏一个周密、细致的规划。
北京市汽车集团有限责任公司也就是北京汽车集团，是中国五大汽车集团之一，集团公司下有上海汽车、北汽绅宝、北汽幻速、北汽威旺、北汽昌河车辆、北汽福田和北汽新能源。
可以看出，此次绝非是姚老板玩票，造车，他还是认真的。 另外一个认真造车的圈外人，非恒大的许家印莫属了。1月15日，恒大健康对外公布，以3亿美元(约63亿人民币)的价格，购买位于瑞典的全球性电动汽车公司(NVES)51%的股权，并获得多数董事席位。2月20日，控股NVES后的恒大就宣布：恒大国能新能源汽车集团成立。
1、比起普通消费者，CES上的海量技术或许更吸引整车制造商。 作为每年的科技春晚，年初开启的CES美国电子消费展都被认为是风向标式的存在，引领今年乃至更长时间的企业战略规划。 比如在2018年，豪车巨头、传统车企、新造车势力都先后发布了自己的智能电动车产品。
2、此外，此前雪铁龙和标致在产品线上存在一定的重合，在双方的营销网络整合之后，同一展厅内会同时出现两个品牌的同级别车，这也推动神龙汽车对车型进行精简。法系车的底气从哪里来？目前中国新能源汽车虽然销量火爆，但新能源车渗透率仍然只有35%左右，对传统汽车厂商来说，并非完全没有翻身机会。
3、销量既是实力的见证，也是对品牌最大的认可。2008年6月，东风本田第30万辆车下线。这是东风本田迎来销量增长的第一个里程碑。2015年则完成销量三级跳，攀升至80万辆级。2017 年，东风本田销量累计 300 万辆。此后的6年，东风本田开始进入黄金时代。
4、随着新能源汽车的崛起，国产品牌现在可谓是风光无限，销量和口碑更是持续攀升，如今消费者在选购新车时也更多把目光瞄准了新能源汽车，20万元的价格地带是目前非常重要的细分领域，不少品牌都推出了在颜值、配置、动力方面都有着均衡表现的热门车型。
5、在广州车展上，全新宝马5系长轴距版在广州车展全球首发，同时在宝马5系历史上首次推出创新纯电动BMW i5，两款车型的亮相引爆了整个豪华中大型轿车市场。作为同级中率先求变的车型，标轴/长轴、燃油/纯电双管齐下，全新宝马5系成为历代产品中选择最丰富的一代。
6、广汽集团成立23年，从“十五”规划到“十三五”规划，实现收入规模每五年翻一番。车展上，广汽集团发布“十四五”规划“1615”战略，并公布了未来的发展规划，2025年自主品牌全面实现电气化，2023年L3大批量应用，2024年推出全新电子电器架构量产L4，2025年实现特定场景下L4智能驾驶商业运营。
1、在高速公路上的实测结果显示，捷达vs5的平均油耗为5L/100km，而相同路况下的合资品牌suv平均油耗为2L/100km，同样展现出了显著的油耗优势。
2、内饰设计简洁大方，采用了大量软质材料和皮质包裹，质感较好。车内空间宽敞舒适，后排座椅支持比例放倒，使得行李箱空间更加灵活。总的来说，一汽大众捷达VS5在性能和外观方面都有着不错的表现，是一款性价比较高的车型。如果您对这款车型感兴趣，可以考虑前往4S店进行试驾，亲身感受一下它的魅力。
3、安全配置不足 现代汽车品牌，最基本的也是最重要的一点就是安全性能，然而捷达vs5在这方面却存在着不足之处。虽然其配备了多个安全气囊和ABS防抱死系统等常见的安全配置，但是整体配置不够丰富，缺乏坡道起步辅助、车道偏离预警等高级辅助功能。
4、捷达VS5是一款值得期待的车型，下面是对这款车的试驾感受： 捷达VS5即将上市销售，那么这款车的油耗表现如何呢？许多追求经济性的消费者对此非常关心。我们测试了一款搭载4T发动机和6AT变速箱的捷达VS5，测试条件如下：气温为32摄氏度，车辆已过磨合期。
5、在汽车市场中，备受瞩目的SUV车型——一汽大众捷达VS5凭借其卓越的性能和可靠性备受关注。它基于大众最新的MQB平台，搭载了EA211 4T发动机，这台强大的发动机能够输出最大马力150马力，峰值扭矩更是达到了250牛米，展现出强劲的动力性能。
6、捷达从单一车型独立出来成为其大众旗下子品牌，一直被受争议，褒贬不一。 捷达VS5就是旗下一款不错车型。我们就简单说下捷达VS5。第一，首先说下外观，个人觉得受看，大众的一惯风格，乍一看和大众标其它同类车型很像，比如探歌、探岳等，再着外观这玩意仁者见仁智者见智。
1、和燃油车年代一样，只要是在路面上行驶的车辆，就一定离不开“安全”配置的冗余。一汽-大众ID.6 CROZZ诞生于创新的MEB纯电模块化平台，且拥有大众全新的E3（end to end electrical architecture）电子电气架构。在保证电池续航和能量密度的同时，对电池的安全有着几近苛刻的要求。
2、一汽-大众 ID.7 VIZZION是大众品牌旗下全球首款纯电旗舰轿车，是基于全新的MEB纯电平台打造而来，在佛山MEB智慧工厂生产，最高续航里程达到了642km，满足日常使用，完全没有续航焦虑，还能满足中远途的跨城出行，成为20万出头预算消费者购车的新选择。
3、此外，相较于20万级纯电轿车市场普遍存在的“无框车门”，一汽-大众ID.7 VIZZION出于静音、稳定的角度考虑，仍沿用了常规车门设计。更为难得的是，全系标配了全车多层隔音玻璃，并采用多达52处高级声学材料和静音轮胎，无论是车内乘客交谈，还是独享音乐盛宴，都能获得更好的静谧性感受。
4、考虑到一汽-大众ID.家族的ID.6 CROZZ定价289~369万元，定位中大型纯电SUV车型，而作为大众旗舰电动轿车ID.7 VIZZION未来上市时定价肯定不会太离谱，毕竟现阶段合资品牌在20万元以上价位和中高级纯电级别当中缺席严重，新车的到来刚刚好把这一细分市场的需求给补全了。
5、悬挂系统方面，一汽-大众 ID.7 VIZZION前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为五连杆式独立悬架。关于车辆动态调校不说了，您可以对ID.7 VIZZION有信心，抽时间亲身体验一下老牌车企推出的新能源汽车，您可能算是给了自己一个机会，甚至让您感觉到又打开了一扇新世界的大门。
1、慕尼黑车展到来了，今年中国车企的身影还是不少的，主要还是国内还卖得不错的一些主流品牌，如比亚迪、零跑、小鹏和阿维塔等。接下来，一起看看那些在海外车展上的熟悉车型。比亚迪海豹系列 在车展上，比亚迪带来了两款海豹车型，其中海豹在国内已经很熟悉了，而海豹U则是国内的宋PLUS EV冠军版。
