1、电动汽车跑高速注意事项 充满电 电动车在长距离行驶之前，最好先将电池的电量充满。这好比在出远门前要将手机的电池电量充满一个道理。这里需要提醒各位电动车车主，即便是电量显示100% ，电动车也很难跑到表显的续航里程。如果车外的温度特别低，则实际的续航里程有可能只能达到表显的60%。并且在这个时候电池的充电效率会大大降低。
2、同时，海南省内的所有高速也都是免费的，不设有收费站，也就不能通过收取高速过路费征收养路费，因此才需要借助北斗卫星根据车辆的实际行驶里程进行收费，但车主怎么缴费目前还暂未确定。
3、新能源微型封闭货车走高速是收费的。微型货车走高速一般是按0.5元一公里来计算。高速公路过路费征收标准一类车，客车7座及7座以下、货车2吨以下。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线这几条高速，都是按照公里收费，0.5一元公里。
4、甘肃省高速公路实施差异化收费政策，绿牌新能源汽车最高累计优惠幅度可达55%，因此最高能省约55%的过路费，而非50%。具体优惠情况如下：优惠对象：通行全省高速公路且使用ETC的新能源牌照汽车。
5、电动汽车过路费不便宜，它与燃油汽车过路费是一样的。不论是高速公路还是其他收费公路，要以以座来收费，要么以重量来收费，从来没有以什么为动力来收费的。所以如果电动汽车走收费道路就不会比烧汽油或烧柴油的车辆便宜，只会和它们一样执行相同的收费标准。
6、电动汽车上高速也是要收费的，无论任何机动车上收费公路都应按照规定缴纳路费。根据《收费公路管理条例》：第七条 收费公路的经营管理者，经依法批准有权向通行收费公路的车辆收取车辆通行费。
1、海南新能源汽车上高速不征收高速公路通行费。海南省高速公路不设收费站，统一征收通行附加费。汽油车收费标准是每升汽油含05元车辆通行附加费。柴油车收费标准是根据核定吨位按车辆征收，现为220元/吨·月，11元/吨·日，0.5元/吨·小时。需要注意的是，以上信息仅供参考，具体收费标准可能会因具体情况而异。
2、新能源汽车需要收高速费。新能源电动汽车和普通的燃油车一样都需要收费电动汽车上高速是国家允许挂牌的车辆老年代步车及未挂牌的电动车不能上高速。
3、当新能源汽车驶上高速公路时，其通行费缴纳与传统燃油汽车一样，没有享受到任何特殊优惠政策，这是众所周知的事实。新能源车型的分类与标识 新能源汽车主要分为两大类别：插电式混合动力汽车和纯电动汽车。虽然它们不强制贴上绿色牌照，但绿色牌照已经成为了新能源汽车的显著特征。
4、电动汽车过路费不便宜，它与燃油汽车过路费是一样的。不论是高速公路还是其他收费公路，要以以座来收费，要么以重量来收费，从来没有以什么为动力来收费的。所以如果电动汽车走收费道路就不会比烧汽油或烧柴油的车辆便宜，只会和它们一样执行相同的收费标准。
5、电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。3电动汽车目前还是与传统汽车一样收取高速过路费，但相信随着新能源汽车的加快推广，会有一些地方减半收费或不收费。
1、截止到2019年3月为止，新能源汽车上高速还没有优惠政策，缴费制度和普通汽车是一样的。车辆上高速的具体收费标准每个城市和地区都是不一样的，如果新能源汽车上高速公路可以提前咨询相关部门，询问上高速相关的费用等情况，提前做好准备。
2、关于新能源车在高速公路上的收费标准，不同地区的高速公路收费标准有所不同。一般来说，一公里的收费标准在0.3元到2元之间。例如，7座及以下乘用车行驶在G2京沪高速公路上，每公里收费为0.34元；而行驶在G4京港澳高速公路上，每公里收费为0.33元。对于乘用车，收费主要按照行驶的距离计算。
3、高速公路上车辆的具体收费标准，每个城市和地区都不一样。如果新能源汽车在高速公路上，可以提前咨询相关部门，询问高速公路上的相关费用，提前做好准备。高速公路收费标准一般从以下几个方面综合考虑：项目投资总额及其投资构成；部门对高速公路和中长期交通流量的预测数据；建议收费期。
4、截至2019年7月，高速路对新能源车并未出台优惠政策，部分省市公路收费站对新能源车免收过路费，以重庆市为例，重庆市经信委发布了《重庆市免缴路桥通行年费新能源汽车车型目录》（简称《目录》），共8395款新能源汽车可免缴路桥费。
5、该类型车辆收费标准如下：以北京市为例，2023年1月1日起，对纯电动小客车（以可充电电池作为动力，行驶证标注为“纯电动”）、燃料电池小客车（行驶证标注为“燃料电池”）、插电式（含增程式）混合动力小客车（行驶证标注为“新能源”，且可充电电池不能用于为车辆行驶提供动力）免收通行费。
