随着时代发展，新能源汽车市场销量蒸蒸日上，购买者与日俱增。然而，由于还属于新生行业，相关法规不够完善，加上个别企业的技术也不到位，使得新能源汽车行业快速发展的同时，问题也越来越多。
除了政策给力，我国新能源汽车市场爆发的主要原因还在技术进步和产品丰富。在技术方面，电动车电池技术持续改进，成本不断下降，电池系统的结构设计也得以持续创新。
第一，电动汽车肯定要受交管部门的管制，所以必然需要挂相应的牌照上路，驾驶电动汽车并不需要特别的驾驶执照，普通的C照即可满足要求。第二，国家关于电动汽车主要的政策有三个。
1、首先明确的是不是所有的新能源车都可以获得补贴，据《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中显示，纳入中央财政补贴范围的新能源汽车应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
2、其次，在获得政策补贴的情况下，同款汽车的新能源车型售价一般都要比燃油车型更高一些，这主要是因为我国的新能源汽车发展历史较短，技术也不够完善，很多关键技术的开发都需要成本。
3、法律分析：为支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，政府给予新能源汽车一定的补贴。
氢能及燃料电池、锂离子电池、储能电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍氢电池、铁镍电池、铅酸电池、钠硫电池、电动控制系统、电池管理系统、超级电容器等产品及各类正、负极材料、隔膜、电解液等。
但若要将国内新能源车企例如比亚迪(002594-CN)、北京 汽车 、蔚来等车企的电池规格统一现在为 时尚 早。
曾庆洪建议：做好科学规划布局，构建粤港澳大湾区新能源汽车产业集群；加大技术投入，加强我国汽车产业协同，提供新能源汽车整体行业竞争力；加强新能源汽车配套建设。抓住新能源汽车发展和粤港澳大湾区发展优势的机遇，带动新能源汽车产业的高效发展。
政策红利正式向新能源汽车后端转移 在十三届全国人大四次会议上发表的政府工作报告中，有一点令人意外。 那是新能源汽车连续7年写入政府工作报告后(其中使用“清洁汽车”一词)首次缺席。这次的政府工作报告中没有单独提到新能源汽车。
针对此，全国政协委员，北汽集团党委书记、董事长徐和谊在今年“两会”依然聚焦新能源产业，他提出以产融结合新模式推进新能源汽车产业行稳致远的建议。具体来看，徐和谊主要提出三点建议。
年全国“两会”于3月3日—3月16日在北京召开，会议审议通过的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，是全面建成小康社会决胜阶段的纲领性文件。
1、汽车消费政策补贴2023年，包括上海、浙江、河南、山西、山东、重庆、天津、吉林、海南在内的地区都出台了汽车消费政策，主要以消费补贴和发放消费券的方式进行，补贴金额在2000元﹣10000元不等，也有采用增加购车指标的方式。
2、上海市：对于购买新能源汽车的用户，可以获得每辆车最高8万元的财政资金补贴，同时还可以享受免征车辆购置税、免征车船使用税、免费停车等优惠政策。
3、插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元；纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。
4、目前在中国，特斯拉车型可以享受国家的新能源汽车补贴政策，具体数额根据车型的续航里程和车价不同而有所差别。
1、法律主观：新能源汽车充电桩国家补贴政策是：充电桩补贴标准按照额定输出功率进行一次性建设补贴，直流充电设施600元／千瓦，交流充电设施300元／千瓦。换电站每个换电工位增补30万元。充电基础设施建设补贴采取事后补贴方式。
2、新能源充电桩补贴政策是：充电桩补贴标准按照额定输出功率进行一次性建设补贴，直流充电设施600元／千瓦，交流充电设施300元／千瓦。换电站每个换电工位增补30万元。充电基础设施建设补贴采取事后补贴方式。
3、根据《临沂市新能源汽车推广应用实施方案》，到2015年底，山东省临沂市将推广公务用车、环卫车、公交车、出租车、物流车等各类新能源汽车5000辆，新建充电站6座，各类充电桩5260个，实现电动汽车充电服务“10公里服务圈”。
4、市、县各承担50%）。对于其他积极支持安装充电桩的小区，按照200元/个的标准对小区物业给予一次性补贴（市、县各承担50%）。4．对市级新能源平台给予运营补贴，补贴标准为年度运营费用的50%，每年补贴上限不超过200万元。
5、给予400元/千瓦的一次性建设补贴。交流充电桩(含小功率直流充电桩)。在市内新建交流充电桩及小功率直流充电桩，给予50元/千瓦的一次性建设补贴。
