新能源汽车电机需要冷却液，电池充放电产生热量，需要冷却，温度低的时候需要给电池加热，保证电池性能。此外电机、电机控制器、DC/DC工作产生热量，也需要冷却液冷却的。
新能源汽车一样有防冻液冷却系统的。因为新能源汽车的电池充放电产生热量也需要防冻液降温；此外，电机、电机控制器、DC/DC工作产生的热量，也需要冷却液进行冷却。
大家请注意，纯电动汽车尽管只有电机，也是需要防冻液的。一般来说，纯电动汽车的防冻液更换周期为2年或4万公里。此外，关于机油的问题。
新能源汽车不需要机油，需要防冻液。电池充放电产生热量，需要冷却。当温度较低时，电池需要加热以保证其性能。如何选择防冻液：防冻液的基本指标是冰点和沸点。
冷却液在电动机内循环一次之后会到达水箱，水箱会将冷却液的温度降低，然后冷却液会再次回到电动机的水套内。有些小型纯电动汽车的电动机功率比较小，这种电动机的发热量也是比较低的，所以这种电动机不太需要冷却液来散热。
液冷电动车就是在电机内注入绝缘冷却液。电机工作时，绝缘冷却液就会被电机壳带动，在电机内流动，将电机工作时产生的热量迅速带走，从而实现了高效散热。因为散热一直是电动车行业的难题。
液冷电动车是什么意思？液冷是指采用液体来冷却车辆的电子元件，这使得电动车在长距离或高温情况下能够更好地工作。而电动车则是指使用电能驱动的车辆，它通过电池将电能转化为机械能，从而推动车辆前进。
电瓶车液冷是一项作用于电瓶车的技术，可以用于机身冷却。电瓶车液冷技术是指在电动内部加入绝缘冷却液，当电动车运作时，电机内的绝缘冷却液可迅速带走电机运转时产生的大量热量，进而保持电机最佳性能的一项技术。
所谓的液冷技术是指使用液体取代空气作为冷媒，为电子元器件发热部件进行换热，带走热量的技术。
新能源汽车电池冷却方式可分为四类，自然冷却、风冷、液冷、直冷。其中自然冷却是被动式的热管理方式，而风冷、液冷、直流是主动式的，这三者的重要差别在于换热介质的不同。
水冷动力电池冷却系统利用专用的防冻液在动力电池内部的防冻液管道中流动，将动力电池产生的热量传递给防冻液，这样会降低动力电池的温度。以荣威E50电动车为例，共享动力水冷冷却系统。
电动汽车冷却系统介绍：冷却方式 空气冷却在结构上最简单，费用最低廉，维护最方便，其大部分采用的是强化冷却。强化冷却就必须加大通风量，这必然引起通风损耗的增大，这就使得电动机的效率降低。
动力电池冷却系统有空调循环冷却式、水冷式和风冷式。空调循环冷却式 在高端电动汽车中动力电池内部有与空调系统连通的制冷剂循环回路。插电式混动车型动力电池冷却系统如下图所示。
新能源汽车使用的电池组工作时会产生大量的热量，如果不及时冷却会严重影响电池组寿命和安全性能。水冷散热作为一种比较常见的散热方式，其具体运作方式如下： 电池组中设置有散热水路，通过水泵循环冷却。
新能源汽车冷却系统包括动力系统冷却和供电系统冷却。电源系统的冷却是对驱动电机、控制器、DC/DC等相关部件进行冷却，而电源系统的冷却是对动力电池和车辆充电器进行冷却。
1、液冷电动车是什么意思？液冷是指采用液体来冷却车辆的电子元件，这使得电动车在长距离或高温情况下能够更好地工作。而电动车则是指使用电能驱动的车辆，它通过电池将电能转化为机械能，从而推动车辆前进。
2、电瓶车液冷是一项作用于电瓶车的技术，可以用于机身冷却。电瓶车液冷技术是指在电动内部加入绝缘冷却液，当电动车运作时，电机内的绝缘冷却液可迅速带走电机运转时产生的大量热量，进而保持电机最佳性能的一项技术。
3、液冷电动车就是在电机内注入绝缘冷却液。电机工作时，绝缘冷却液就会被电机壳带动，在电机内流动，将电机工作时产生的热量迅速带走，从而实现了高效散热。因为散热一直是电动车行业的难题。
4、所谓的液冷技术是指使用液体取代空气作为冷媒，为电子元器件发热部件进行换热，带走热量的技术。
5、是的，液冷电动车是第二代电动车。传统电动车一般是普通电机，绿源研发液冷电机充分解决高温带来的电机退磁等问题。
6、液冷+手机=游戏手机，应该是大多数人对于液冷这个词汇的第一印象。因为游戏手机往往需要良好的散热性保持性能稳定，手机厂商通过液冷散热保持高性能的稳定运行，建立了大多数消费者对于液冷技术高效散热最通俗化的认知。
刚好我是技术爱好者，真的很佩服绿源研发的液冷技术。液冷电机通过液冷技术可高效降温30℃，达到续航动力的双提升，避免高温退磁，进水生锈，可高效运行10年以上，这就使得电动车的质量整个提升了一个档次。
主要的技术原理就是在电机中注入绝缘冷却液，让电机在运作过程中的散热效果到达最佳，工作效率及时间能够得到保障和提升。
因为对这方面还挺感兴趣的，我还专门研究了一下，液冷技术是指使用液体取代空气作为冷媒，与发热部件进行冷交换，带走热量的技术。
液冷电机的内部结构被绿源改造的更加符合流体力学的要求，电机运转时，绝缘冷却液就会被电机内壳带动，流畅的在符合流体力学要求的电机腔体内流动，可及时将电机工作时产生的热量传导到电机的金属外壳上，实现快速散热。
1、即便是在盘山路上面对大曲率的转弯，睿蓝7的悬架也能给车辆提供很好的支撑，车身不会有过大的摇摆和侧倾，能给予驾驶者充分的信心。相比传统的前驱SUV，采用后驱布局的睿蓝7在操控上的优势非常明显。
2、而在操控上，睿蓝7后置后驱的驱动形式，加上前麦弗逊、后五连杆的悬架结构（smart同平台），不仅拥有精准的操控，更能给车辆带来出色的稳定性，最小转弯半径仅为4m。在汽车行业里，有着“没有后驱，不叫豪华”的传说。
3、底盘方面，前悬挂麦弗逊结构不变，后悬挂有所不同。两个低配车型是纵臂扭转梁非独立悬挂，其余是多连杆独立悬挂。
