许家印提出“大大大”和“好好好”，实际上是对恒大造车模式提出了直接目标：通过全球整合为主线的模式，要求产品销量、产品质量、企业产销在市场上形成效果。
“快”自古被视为作战要义，如果造车也有闪电战，想必非恒大汽车莫属。9月1日，恒大健康正式更名为“恒大汽车”。
许家印确实是一个颇具传奇色彩的企业家，在置身造车这个行当后，又为他的传奇添加了浓墨重彩的一笔。 没有人真正知道许家印为什么要做这个造车的梦。并且如果没有贾跃亭，也没有人知道，许家印对造车梦还满执着。
易车讯 10月22日，恒大董事局主席许家印在恒大集团复工复产专题会上，宣布了恒大化解风险自救的三大战略决定，其中一条为“十年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型“，这意味着恒大要将造车进行到底。
月7日，恒大董事局主席许家印在深圳视察了恒大全球电池研究院。次日，许家印又去上海视察恒大汽车全球研究总院。而这也意味着，恒大汽车技术研究团队首次出现在公众的目光中。
1、月2日，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车0底盘架构知识产权移交仪式。至此，恒大正式获得世界顶级的0底盘架构知识产权。
2、据武汉新闻广播台官方微博透露，造车新势力恒大集团向武汉市新型肺炎防控指挥部捐赠2亿元。
3、是的，3月15日，恒大汽车与腾讯成立合资公司的消息引爆了整个汽车圈，双方将共同开发行业领先且拥有自主知识产权的车载智能操作系统。
4、恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车0底盘架构知识产权移交仪式。至此，恒大正式获得0底盘架构知识产权。
日前，中国恒大(0333HK，下简称“恒大”)发布公告称，预期2019年全年度录得之核心业务净利润及净利润有所下降。其中核心净利润预期约为人民币408亿元，较去年下降约48%；净利润预期约为人民币335亿元，较去年下降约50%。
月 27 日，恒大汽车再发布公告，宣布已经满足了所有复牌的条件，并向香港联合交易所（联交所）申请于 7 月 28 日上午 9 时恢复公司股票在联交所的买卖交易。7月28日，恒大汽车如期复牌。
但从恒大造车发展的轨迹来看，今年才是恒大的发力时刻。尽管3月22日，恒大健康发布盈利预警公告，披露2019年恒大新能源汽车业务净亏损32亿元，加上2018年亏损的17亿元，两年合计亏损近50亿元。
港股恒大系股票低开，恒大汽车跌6%，中国恒大跌5%，恒大物业跌2%。截至发稿，恒大汽车跌超7%，中国恒大跌超4%，恒大物业跌3%。
恒大地产和恒大汽车预计亏损达到88亿。在恒大集团发布上年度财报之后，恒大集团又紧急发布了一个报告，表示今年的营收预期可能会下降29%~39%。
日前，和讯汽车从网络渠道获取一张恒大新能源汽车的实车照，新车正是此前已经发布的恒驰1。
恒驰1定位是纯电超豪华D级轿车，22寸轮毂、3150mm长轴距、时尚的溜背式造型、双色车身、贯穿式3D悬浮尾灯等。恒大对标特斯拉，相比特斯拉Model S的轴距2960mm高了一个级别。
你好，恒驰汽车是由恒大集团生产的，是国产车。
车身形态上，恒驰1呈现长车头轿跑风格，车宽很宽，而车身修长，短前悬短后悬，再配合22英寸的光耀轮毂，运动风格比较强烈。新车体型较大，轴距达到3150mm，将定位D级轿车。 目前，关于恒驰1的动力系统官方暂时还未公布。
恒驰汽车是由恒大集团生产的，是国产车。恒驰汽车已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行领域的新能源汽车全产业链。
1、近日，备受关注的恒驰1在实车照片曝光后，网络上又流传出一段恒驰1在恒大汽车生产基地路跑的视频。
2、近日通过相关渠道获悉，恒大汽车旗下 恒驰1实车已经曝光。根据此前官方信息得知，恒驰车型将于2021年上半年正式开启试生产，下半年正式开始量产。
3、这一次的重点是内饰部分，而此次内饰的发布终于证明了这辆恒大恒驰1不是一个空壳子了，而且实车的内饰还带来了足够的惊喜。
4、在此前，本以为FF91会是恒大跨界造车实现量产的一款车型，然而这一切以许家印和贾跃亭的分手告终。不过许家印并没有放弃造车的步伐，并快速成立了全新的品牌，而过了许久，恒大的首款实车 恒驰1也终于跟我们见面了。
5、可是有一大票网友对恒大的新车表示期待的同时又并不看好，认为很难等到其真正量产，只是造势罢了，但是万万没想到，如今网上已经曝光了恒大汽车的首款实车图。
6、就在近日，全球首款纯电旗舰D级轿车 恒驰1路跑视频又再次刷爆汽车圈。 惊喜的是“概念林志玲，量产罗玉凤”的尴尬局面并没有在恒驰1身上看到，实车基本和此前官方发布的概念车型设计无差，四门轿跑车身设计甚至比Model S还吸晴。
