1、这意味着，小鹏汽车的自建工厂生产资质最终落定，小鹏汽车也成为了新势力中为数不多拥有生产资质、自建工厂制造生产能力的企业。
2、也就是说，在2个月前完成对广东福迪汽车的100%收购之后，小鹏这次成功将福迪的生产资质变更到自己手中，由此前的“海马代工”正式转入肇庆工厂的“自产模式”。
3、代工生产。小鹏汽车是郑州海马汽车工厂代工的，小鹏汽车是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发。
同时对于造车的这个资质，也是证明车企的工厂制造能力达标和车型通过了国标认证。
汽车生产资质指的是符合《车辆生产企业及产品准入管理规定》规定，具有法人资格，并按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续并建设完成的企业，才有资格申请汽车生产资质。
整车生产企业获得生产资质至少需要两个部门：发改委和工信部。发改委管着企业投资管理，工信部管着产品准入，即产品是否满足要求能上市销售。
由于此前多数造车新势力头部企业申请资质往往都“卡壳”在“设计开发能力”的考核环节，此次修订转而强调“生产服务保障能力”的消息，确实算得上对新能源汽车业发展的重大利好，这意味着新生企业获得造车资质的难度将大幅降低。
如果一个企业想要获得汽车生产资质，它需要具备一定的技术、资金、人才和管理等方面的实力，并且需要经过国家相关部门严格的评估和审批。
目前获取造车资质的手段，无非是两个：其一，代工造车；其二，收购资质。关于前者，日前有消息传出：未来的“代工造车”模式可能会更加严格，需要代工方、委托方同时具备造车资质，即“双资质”模式。
在此之前，一家企业若要进入新能源汽车领域，需要满足“双资质”才能获的新能源汽车生产资质——发改委2015年6月6日发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，工信部自2017年7月1日实施的《新能源汽车准入规定》。
需要通过27号令的审核。申请新能源汽车生产企业准入的，应当符合以下条件，申请人是已取得道路机动车辆生产企业准入的汽车生产企业，或者是已按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续的新建汽车生产企业。
获得新能源汽车生产资质需要满足一定的条件，包括但不限于：拥有生产新能源汽车所必须的生产线和设备，具备相关的技术和经验，严格遵守国家的环保法律法规等。
按照此前的规定，对于停产12个月及以上的新能源汽车企业，工信部将予以特别公示，相关企业再次生产需要重新经过工信部核查。
拥有良好的个人征信。持有本市有效居住证且最近24个月内连续在本市缴纳社保满一年的非本市户籍人员。持有有效身份证件，并在本市居住一年以上的外籍人员。个人消费者名下无在上海市注册登记新能源汽车等等。
1、在由海马汽车代工一年多之后，小鹏汽车还是通过收购的方式来获得了自己的生产资质。启信宝数据显示，3月19日，广东福迪汽车有限公司（以下简称“福迪汽车”）法定代表人由叶青变更为夏珩（小鹏汽车联和创始人、总裁）。
2、此前小鹏通过海马代工方式获得上市销售资格，此次收购福迪，不出意外将获得独立生产资质。
3、这意味着小鹏汽车可以实现自产，不用再走代工路？小鹏“收购”之路 首先，我们来看看小鹏汽车是如何获得生产资质的。根据网络信息显示，小鹏汽车以1600万元认缴金额收购了广东福迪汽车100%股权。
4、日前，小编获悉，小鹏汽车已经收购广东福迪汽车有限公司100％股权——由此满足了获得生产资质的必要条件之一。真正获得资质还需向各相关部门提交各类材料，并等待审批。
5、月21日，盖世汽车获悉，小鹏汽车已经收购广东福迪汽车有限公司（以下简称“福迪汽车”）100％股权，进而获得生产资质。
整车生产企业获得生产资质至少需要两个部门：发改委和工信部。发改委管着企业投资管理，工信部管着产品准入，即产品是否满足要求能上市销售。
生产工程汽车需要得到国家工信部批准的生产车型目录，以及发改委、工商、税务等部门的批准。在中国，还需要经过工商行政管理部门的质量体系认证、特殊设备认证等资质审核，方可申请汽车制造许可证。
同时，申请资质的公司还需要提交相关的证明文件，如企业注册证书、生产许可证、环保审批文件等。在获得了新能源汽车生产资质之后，公司需要积极追求技术创新和产品升级，以满足市场的需求。
目前只有四家企业获得新能源乘用车生产资质：北汽新能源、长江EV、长城华冠、奇瑞新能源。
月21日，盖世汽车获悉，小鹏汽车已经收购广东福迪汽车有限公司（以下简称“福迪汽车”）100％股权，进而获得生产资质。
再加上小鹏汽车第二款车型P7将于2020年二季度上市，因此有一家属于自己的有资质的工厂已经迫在眉睫。其实，早在2017年5月小鹏汽车肇庆基地已经敲定。
海马汽车将小鹏汽车看作是“翻盘”的“希望”，但小鹏汽车却不愿孤注一掷地将生产任务投在海马汽车上。早在2017年5月，小鹏汽车便在广东肇庆投资超20亿元自建了生产工厂，并于2019年竣工。
