日前，央视 财经 便报道称：2020年我国动力电池累计的退役总量约为20万吨，而到2025年这一数字将上升至78万吨。如此庞大的数字背后，是退役后的电池该流向何方的问题。
根据工信部发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》，综合利用企业应具备相应的资质和条件，并实行“有进有出”的动态调整机制。再生利用的技术路线主要有物理回收、湿法回收和火法回收三种。
对此，有新能源汽车报废的车主可以在网上查询附近的废旧电池回收站，去把自己不用车交给网点处理。新能源汽车电池将迎来退役潮。根据公安部统计的数据显示，2022年6月底，我国目前已经有1001万辆新能源汽车。
1、但是随着汽车行业的不断发展，比亚迪、长城、吉利等纷纷放弃“油改电”平台开发新能源，主要有以下几个方面的因素导致。首先，续航里程方面。
2、新能源汽车的发展确实是未来的大趋势，但是这个时间点是什么时候呢？是30年后？还是50年后呢？这个谁也说不清。
3、所以相比于电动车自燃来说，燃油车发生自燃也不少见，但缺乏权威的数据支持作为论据，所以咱们也不妄下定论。
4、新能源电动车自上市以来就被众人吐槽，但是它的销量却在不断上涨，而且很多购买了新能源汽车的车主，也不愿意再换成燃油车。这就很奇怪了，明明都知道新能源汽车有缺陷，车主们为什么还不换车呢？内行人：原因很现实。
5、后续咨询销售，销售表示该品牌旗下的新能源车需要订货，周期还很长，建议购买同级燃油车。这样看来，合资品牌并没有太重视新能源车型，毕竟燃油车已经让它们赚得盆满钵满。
6、今年预测欧洲的新能源汽车销量将超过中国。中国在新能源汽车 起了大早，可能赶了晚集。变道超车有可能被反超。美国- 老中老德啊咱三合计合计，干他小日本一…，就走纯电动路线。
易车讯 11月2日，网传小米造车被叫停的消息引发热议。对此，小米方面人士表示，不针对传言回应，小米汽车项目正在顺利推进。对于造车业务，小米可以说是高度重视，除雷军亲自挂帅外，公司还四处网罗人才。
在小米集团公关部副总经理王化进行辟谣后，小米品牌安全官方账号和小米集团公关部总经理徐洁云均在社交媒体上进行辟谣，徐洁云更是表示“掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻。
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，对于媒体报道的小米造车，小米官方日前做出回应，称集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究。集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。
小米汽车的项目在正常进行。有网友表示小米汽车已经被叫停，并且有可能会因此而中断。在这个事情发生之后，小米汽车作出了正式回应，并且表示自己的所有业务都在正常推进。
此前网络上盛传小米造车被叫停，后来却公司专门出来辟谣，并表示：所有项目正在顺利推进。虽然整件事是个乌龙，但足以反映大家其实并不看好小米的造车事业。
