1、产能过剩必然会导致汽车的闲置，最直观的影响便是企业的经济利益将会受到损失，形成了经济资源的浪费。不是所有的新能源汽车企业都有能源过剩的危机。能源过剩与销售规模，产能利用有关系。能源汽车市场上的两极分化特别严重。
2、此外，问界是唯一一家未透露年度目标的车企。但从其目前的销量表现来看，很有可能也未完成目标。在“双碳”目标的推动下，新能源汽车市场将继续保持高速增长。但同时，产能过剩、价格战等问题也开始浮现。
3、江淮代工蔚来、郑州海马代工小鹏、东南 汽车 代工电咖、一汽轿车代工新特 汽车 ……新能源领域这两年的 汽车 代工合作项目队伍是不断壮大。
4、首先，产能过剩不是新问题。 燃油车时代，国内乘用车按工厂两班倒有4500万辆，但实际最高销量为2500万辆，产能/销量为180%。 电动汽车时代必然会出现产能过剩。
1、油价随着时间的变化也有一定程度的回落，但是新能源汽车的价格也并没有降低。很多人因此就对新能源汽车的购买存在疑问，新能源汽车是否能够做到省钱。
2、第二，新能源汽车的销售存在很多限制，毕竟很多三四线城市或者农村，充电桩等设备都建设的不完善，包括一些售后服务都跟不上，所以导致这些区域的消费者对于新能源汽车的购买能力不足。
3、这主要是：①新能源汽车充电难，充电速度慢；②新能源汽车的续航能力差；③开新能源汽车并不省钱；④新能源汽车的贬值速度快。
其实，动力电池“过剩论”还言之过早，一方面，目前市面上提到的电池产量，多是以规划的形式存在，项目从立项到完全投产短则一年，长则数年，企业会根据实时的市场情况变化动态增减项目。
不过随着更多企业入局磷酸铁锂电池，产能过剩问题不可避免。据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2023年1月至8月，我国磷酸铁锂电池累计产量为266GWh，累计装车量147GWh，生产装机率为536%。
“凡事都有两面性，不扩充产能时供不应求，在产能扩充后又会面临产能过剩所带来的竞争问题，这也意味着今后可能会出现一部分因产能过剩导致淘汰的动力电池企业。”汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示。
其实导致电池产能出现过剩的最主要原因，除了大量的投资投入到电池领域导致更多的电池产能释放，就是国内汽车市场增速可能会放缓，尤其是电动车销量的增速可能没有办法跟上电池产能的扩张。对于电池企业来说，这才是最为致命的。
即自主品牌车价格优势主要靠政府补贴来维持，未来随着补贴的退坡制度实施乃至完全取消，面对合资品牌强大的技术和市场竞争优势，国内大量靠政策刺激而建立起来的车企必将面临市场清洗，我国新能源汽车市场将会产生严重产能过剩危机。
产能过剩将会淘汰大部分的新能源 汽车 ，同时也会减小新能源企业规模，最终达到一个燃油车，新能源车均衡的市场状态。
据一些业内媒体报道，针对当前新能源汽车产业有可能出现产能过剩的苗头，行业管理部门拟暂停新能源汽车生产资质的审批发放，并结合当期产业运行现状对行业准入门槛调整优化。
原创 新能源车将呈现产能过剩，无人驾驶是忽悠？潍柴动力CEO发话了 2022-04-01 17：46：08 在新能源汽车如此火爆的本日，敢于提出新能源汽车产能过剩的CEO，照旧蛮有勇气的。
按照国际通行标准，产能利用率低于75%时，就意味着严重的产能过剩。所以，可以说整体燃油车的产能现在已经处于严重过剩状态。随着新能源汽车渗透率的不断提升，车企的燃油车产能闲置风险也将日益凸显。
同时还有共享汽车、新能源公交车、新能源出租车等项目的带动，产能过剩的问题也会有一个很好的解决。
半导体晶圆代工后端制程的最新调查显示，目前，包括瑞萨半导体、安森美在内的部分车用半导体(MCU、CIS等)供应商已发出砍单令，着手削减一部分Q4芯片测试订单——这一举动显示车用芯片已不再缺货。
中颖电子：在家电主控芯片、锂电管理芯片和 AMOLED 显屏驱动芯片方面技术积累深厚：AMOLED显示驱动芯片是国内唯一取得了量产的供应商；家电类芯片产品是国内许多一线品牌大厂的主要供应商。 上海贝岭：主营集成电路芯片的设计和产品应用开发。
国产芯片三大龙头股是：兆易创新、江丰电子、北方华创。兆易创新 兆易创新位列全球Nor flash市场前三位，且随着日美公司的退出，市场份额不断提高；存储价格不断高涨，公司的盈利能力亮眼。公司打造IDM存储产业链。
