1、但是，根据消费者心理分析，在这波降价潮后，有可能会有很长一段时间不再愿意购买“原价”汽车，毕竟对于消费者而言，“真香”过后，很难再回到过去。但对车企而言，降价容易涨价难，同时过于低的价格或将严重打击品牌力。
2、联想到年初那波汽车降价潮，看得让人心潮澎湃、心惊胆战，东风雪铁龙某些车型甚至出现了9万的巨幅优惠。
3、消费者还是会考虑划算问题的。油车降价，可能会带来短期的销量刺激，电车越降价，可能越降价越没人买。因为大家都觉得电车还是贵，既然降价了，就再等等，说不定还能降下去。
4、很显然，新能源汽车早就是难以阻挡的大趋势，而东风标致、雪铁龙、本田和日产等合资车企，在新能源市场的产品布局，相当捉襟见肘，已有的新能源汽车，产品力表现又比较一般，为了提振自己的市场销量，它们也不得不降价销售。
年买车有什么优惠政策 政府补贴 2023年补贴标准自1月1日起正式实施，无过渡期。也就是说，2023年1月1日0时起购置的新能源汽车补贴按照2023年政策执行。
对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。
此外，对于在2023年1月1日之前购买的燃油车辆，购置税税率可减免至5%。从2023年1月1日起，符合国家节能减排要求的燃油车也可以申请购置税费用补助。
1、北京：置换新能源车仍可获补贴，最高1万元 为加快老旧汽车淘汰更新、鼓励汽车消费，北京市今年将继续实施乘用车置换新能源车补贴政策。今年补贴标准和方式都与去年保持一致。
2、国家财政补贴 支持新能源汽车产业有序发展，落实新能源汽车购置补贴政策，综合新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，平缓补贴退坡力度。
3、是的，国家对于扶持新能源项目是有补贴的。具体的补贴政策会根据不同的项目类型、地区、投资规模等因素有所差异，但总体来说，国家对于新能源项目的扶持力度是比较大的。
4、政府对新能源的扶持：根据现行政策，政府对风电（陆上、海上）、太阳能光伏发电、生物质能发电提供电价补贴。
5、新能源国补政策：2022年新能源汽车购置补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）等公共领域新能源汽车，2022年补贴标准在2021年基础上退坡20%。
活动时间活动时间延长至2022年12月31日发放对象在济宁市域内具有合法资质的商用汽车销售或生产企业购买商用汽车，并在济宁市域内交管部门上牌的个人消费者，可按照活动规则，获得商用汽车消费券。
活动期间，每位购车的个人消费者凭本人身份证号只能领取1次汽车消费券。
使用消费券的交易如发生退款、撤销，则视为用户放弃优惠，退款金额仅退还消费者实际支付金额，消费券部分不退还，且该次优惠次数视为已使用。
汽车消费券不可提现，不可转赠、转让他人，不可售卖。使用汽车消费券的交易如发生退款、撤销，则视为用户放弃优惠，退款金额仅退还消费者实际支付金额，消费券部分不退款，且该次优惠次数视为已使用。
1、补贴将在2022年12月31日结束之后上牌的车辆不再给予补贴，相当于说新能源补贴退出时间是2023年，届时购买新能源车将不再有国家补贴。
2、新能源车将不再继续补贴了，根据中央人民政府发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》可以看出，新能源汽车补贴将于2022年12月31日截止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
3、国家对新能源汽车的补贴原定于2022年12月31日终止，也就是在2023年开始新能源补贴取消了。
4、新能源补贴2022年12月31日结束。2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
5、年12月31日。新能源汽车补贴于2022年12月31日结束，2022年12月31日之后注册的车辆不再享受补贴。
