1、月24日，由中国汽车工业协会主办，工信部、农业农村部、商务部联合指导的2020 首届西海岸国际车展暨中国新能源汽车下乡青岛站启动活动正式开启。
2、鼓励新能源汽车企业下沉销售网络，引导车企及第三方服务企业加快建设联合营业网点、建立配套售后服务体系，定期开展维修售后服务下乡活动，提供应急救援等服务，缓解购买使用顾虑。
3、开辟市场新蓝海的良药 一边是新能源汽车市场占有率不断提升，一边是市场竞争日益白热化，让曾经处于蓝海市场的新能源汽车市场也开始内卷起来。而新能源汽车下乡，则有效扩展了市场空间，为一些品牌车企创造更多机会。
4、除了五菱，奇瑞新能源汽车也推出“QQ冰淇淋(配置|询价)下乡1000元/台补贴”的购车优惠政策。值得一提的是，各大车企除了推出相关优惠购车政策，还针对农村消费群体经济、实用、代步的消费习惯，推出更适合农村市场的车型。
5、不过，纵使乡镇市场蓝海广阔，但并不是谁都有机会分到一杯羹的。
汽车下乡政策从2009年开始，2020年7月，工信部等三部门联合开展了新能源汽车下乡活动，下乡的主角变成了新能源车，从三部委联合发起到四部门全力支持，参与活动的企业与车型不断扩大，新能源汽车下乡活动的影响力与日俱增。
补贴政策，是另一个决定新能源汽车市场走向的重要因素。按照原计划，中国将在2020年后正式取消对新能源汽车的财政补贴，这无疑是对国内新能源汽车市场的重大打击。然而面对今年的突发情况，许多临时应对性质的政策随之出台。
新能源汽车下乡是一件一举多得的政策，既能够激活乡镇市场的消费力，同时可以改变农村传统的出行方式，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，也能促进新能源汽车市场的迅速扩张。
乡镇市场空间巨大。我国农村居民人均可支配收入一直保持增长，几乎家家都有宅基地，车便成了大家的消费首选。受流通渠道不畅等因素影响，乡镇居民新能源汽车的消费潜力还没有得到有效释放。
另外，受新能源汽车下乡等利好政策影响，今年我国新能源汽车销量将超预期完成目标，全年销量预计在125万辆左右。
商务部市场运行司副司长王斌曾在商务部举行的网上新闻发布会上透露，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。
其实，BBA很早就嗅到了新能源 汽车 的趋势。2007 年时，宝马就发布了 Project i 计划，开始研发新能源技术并转型。2009年，奔驰和特斯拉达成合作，共同开发纯电车型，同一年，奥迪 e-tron 概念车亮相。
BBA虽然都有所增长，但很明显跑输大盘。跑输大盘的原因，一方面是燃油车市场本身的萎缩，另一方面则是BBA在新能源上陷入的困境。今年上半年，宝马集团累计交付129万辆纯电动汽车，同比增长105%。
只是随着纯电豪华车的兴起，这些积极拥抱新能源的老牌豪强也出现过被群嘲的黑历史。而且不止于新能源领域的“团灭”，在燃油车市场传统豪华品牌销量也早已出现了不同程度的下滑。
根据交强险上险数据，2020年6月，国产新能源乘用车共计上牌74万辆，延续自3月以来的环比正增长局面，但同比去年同期依然呈下降趋势，同比降幅高达59%。
新能源汽车市场表现同样亮眼。11月，新能源汽车产销分别完成18万辆和20万辆，同比分别增长71%和109%，单月产销第5次刷新当月历史记录。
根据乘联会的数据，今年1-7月，国内共批发销售乘用车930.9万辆，累计同比下滑15%。具体到动力类型，纯电动汽车销量累计同比下滑38%，插电式混合动力汽车销量累计同比下滑37%，都比车市整体要更惨一些。
据乘联会数据显示，2020年8月新能源狭义乘用车共售出3万辆，同比增长43%。随着疫情的逐渐可控，新能源市场也在逐渐地恢复至正轨。以北京车展为例，各大车企都把自己的新能源车型放在展台的“C”位，可见对其的重视。
比亚迪秦EV：北上广深最畅销的新能源车(推荐车身颜色：赤帝红) 比亚迪新能源旗下有众多车型，销量都很不错，尤其以比亚迪秦EV为销冠车型。售价在199-129万元的秦EV，是北上广深用户喜爱的自主品牌新能源车型。
年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量355万辆，同比增长155%。在销量方面，2021年我国新能源汽车销量351万辆，同比增长156%。
