1、那么对于新能源车充电来说，充电的时间也很难平均分配到一天的多个时段当中，所以说集中用电高峰是无法避免的，像日本的车企高管就曾提到过不发展纯电动车的一个原因就是城市无法负担其高负荷的用电。
2、针对增收不增利，国轩高科官方解释，由于上半年新能源汽车补贴退坡影响，从而影响了新能源汽车销售价格，导致消费者购车意愿降低，进而影响电池出货量和盈利状况。
3、西安能源汽车第一城2022年，陕西省西安市新能源汽车产量1055万辆，超过第二名上海市的99万辆，一举成为中国新能源汽车产量第一的城市。目前，这个成功坐上新能源汽车产量“头把交椅”的城市，新能源汽车产业正在加速崛起。
4、在“链主”企业带动作用下，更好更优地配置资源、聚集要素和打造应用场景，不断完善基础设施和运维服务，这个城市就是——成都。
相较于交付上较为低迷的表现，蔚来的经营亏损更像是一座大山，让人无法不注视它，根据财报显示，蔚来2022年的净亏损高达1437亿元，同比扩大254%，相比起理想的亏损20亿元，蔚来多了7倍有余。
昨晚，蔚来汽车对外发布2022年度财报，年度亏损1437亿元，是有纪录以来最高年度亏损。由于业绩不及预期，蔚来美股隔夜大跌96%，而港股收跌117%，报收62港元，创上市以来股价新低。
近日，蔚来(NIO)公司公布了2020年财报，全年营收为713亿元，净亏损1498亿元，财报数据与市场预期相差无几，但依旧给投资者带来了不小的打击。众所周知，蔚来是一家新能源汽车公司，目前已经推出了多款电动汽车。
年，蔚来净亏损金额144亿元，同比增长254%。这也是蔚来汽车连续2年出现亏损扩大的情况了。营收创新高，毛利率接近减半 虽然2022年蔚来营收达497亿元，创历史新高。
看几个比较重要的点，一个是交付量。2022年蔚来交付125万辆新能源车，仅完成15万辆小目标的80%。不仅输给了埃安，也被哪吒和老对手理想所超越。二是净亏损和毛利率。
1、第二：销量不及预期，被迫以价换量，典型代表就是特斯拉，当然，还有奔驰、宝马、奥迪等动不动就降它个八九万的车企。
2、从产品毛利率来看，特斯拉也几乎下滑了10个百分点，毛利跌至20%以内，已经低于经营目标线。
3、TSLAQ是推特上一个由律师、医生、飞行员等各种背景的人联合发起的组织，他们唯一的任务是在推特上发布特斯拉的不利消息、图片和影片，进而试图左右特斯拉的股价——当然更重要的，是给自己的空头账户上赚点儿钱。
4、电动车，其实1-3年左右的，看看新车已经降价的，有的还是可以的，但是也保不准五一前后特斯拉降价，那就要看缘分了，反正我还是等等再说。
5、在2011年随后买来广发证券，大约大部分成本费十元上下。我也苦吧啦吧四处打工赚钱，广发证券就跌打向钉钉打卡了没动，拥有一些钱就买一些。也没动。
