如何破局，如何挺过时下苦难，成为了摆在车企面前的一道难题，在这里，有的车企熬不过而宣布倒闭，有的车企则是迎难而上，另辟蹊径，努力渡过难关。
然而还有一点不得不说，IIHS在研究如何撞车这方面，人家做事确实细致，技能点儿点的真的很全。
大众在国内市场最大的合资车企，在12月27日，一汽大众便完成了200万辆整车下线，这已经不是一汽大众第一次完成此目标，算是第二次了，不过2019年相比2018年提前了2天。
如果要用一句话来形容造车新势力当前的境况，那就是“我太难了”。受新冠肺炎疫情影响，从供应商、车企，到经销商，整个汽车产业链都受到了巨大冲击。
近日，网上曝出小鹏汽车低调收购广东福迪汽车的新闻，而在相关网站查询后也证实了这一消息，福迪汽车股东方已变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司，福迪汽车原董事长、法人叶青等均已退出，由小鹏汽车总裁夏珩担任福迪汽车执行董事。
1、产能大于需求特斯拉停止二期的建设主要是因为现在的产能大于需求，在过去挤一段时间的事件影响之下，特斯拉现在的销量已经开始大幅度的下滑。
2、那么为什么上海的特斯拉工厂会暂停扩建呢？我认为，第一，是因为今日发生的上海车展特斯拉女车主维权事件成为了导火索，导致了上海工厂的停建。
3、根据网络上流传的消息，特斯拉的上海工厂疑似出现了暂停扩建的情况。
从另一个角度来看，新能源补贴从给汽车行业输血变成了企业本身。这一变化过程也表明新能源汽车已经走出温室，进入市场驱动的成长期。到了市场实践的时候了，这将更有利于行业的健康发展和整体的提升。
新能源补贴结束之后，国内汽车市场必然会迎来改变。在国内的企业看到新能源汽车有着较大的发展潜力之后，很多企业都开始进入了新能源汽车行业发展。
那是补贴金额最高的时期，然后金额逐渐减少。2020-2022年补贴标准比上年分别降低10%、20%、30%。13年来，新能源汽车补贴伴随着诸多争议，尤其是骗补事件，更是让补贴政策走上了舆论的风口浪尖。
补贴取消，市场规模依然存在 虽然说补贴促进了新能源汽车行业的发展，但是除了补贴之外还有其他政策性支持，比如说新能源汽车不限行不限号和不断加大的充电基础设施建设等等。
假如最终不能够实现成本以及盈利的平衡，电动车厂商有可能会因此倒闭，这也就意味着电动车厂商的竞争将进入白热化阶段。
第一，补贴降低售价，凸显新能源车的价格吸引力，使其市场需求量初期走高。
年新能源车补贴会取消。按四部委发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车推广应用财政补贴政策将在年底终止，2023年起上牌的新能源汽车将不再享受补贴。
年开始新能源补贴取消了。根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》得知，规定中明确表示，从2022年12月31日起，国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策。
新能源补贴政策推动了新能源汽车行业发展，让中国成为了全球第一新能源汽车市场，但国家新能源汽车购置补贴在2023年1月1日正式终止，这个延续了13年的新能源汽车“国补”如今正式退出历史舞台。
从2022年12月31日起，国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策，但对于今年年底到期的免征新能源汽车购置税政策，将再次延期实施至2023年底。
是的，目前中国政府针对新能源汽车的补贴政策已经逐步退出，国补已于2020年底结束。但是，中国政府仍然将继续支持新能源汽车的发展，未来将主要依靠产业政策和市场机制，鼓励新能源汽车企业实现技术提升和成本下降，加速产业发展。
1、并且将在2022年底取消对新能源汽车的补贴，但这并不意味着购买电动汽车不值当，未来势必是电动汽车的天下。
2、年取消电动车补贴，补贴下降了30%，从2023年开始不再有补助金。
3、简而言之：未来，国内的新能源企业将不能依赖政府补贴来生存，要求变求变，技术积攒到一定程度，也到了跟国外新能源车企赤膊相搏的时候了，尤其是特斯拉已在中国设厂。
4、第一，补贴降低售价，凸显新能源车的价格吸引力，使其市场需求量初期走高。
5、年最后一天，2022年电动车补贴政策如约而至，新的补贴政策归结起来有两点：补贴下降30%；2023年开始再无补贴。2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。
6、对于续航里程大于等于300公里且在400公里以内的纯电动车，补贴额度为3万元，相比2020年少了0.32万元。而续航里程大于等于400公里的车型，补贴金额为8万元，相较于去年减少了0.45万元。
