中国科学技术协会主席万钢指出，我国新能源汽车产业进入全面市场化拓展期，但仍存在发展不均衡、不充分的现象。
根据Facts and Factors 研究，2021 年全球电动汽车市场价值约为1850 亿美元，预计到 2028 年将达到9800 亿美元，而中国新能源汽车市场占据了全球市场的一半以上。
新华AUTO：2023年3月31日- 4月2日，为期三天的2023年中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆隆重举行。
与此同时，汽车行业产品同质化加重了车企的研发成本，传统渠道的营销费用高居不下也给车企造成了更大的利润压力。一旦企业内部僵化的业务组织、守旧的管理思维无法适应行业外部营销环境的改变，亏损就在所难免。
从产品层面讲，下半场的重要标志是油电同价开始从梦想变为现实。今年的车展上， 有些主流车企推出了10万元以下的新能源车，价格追平了同级别的燃油车。
第15万元以内家轿会成新车集中、竞争最激烈的细分市场 理由很简单，一方面，15万以内的轿车市场是当下新能源车渗透率最低，最传统稳定的细分市场。
保养和维修的智能化、个性化会改变现有的服务模式，但前提是厂商愿意迈出这一步。
中国新能源汽车跨越式发展底气足 从出口数据看，我国新能源汽车正加速抢占市场。2022年，我国汽车出口达到340万辆，同比增长55%，首次超过德国成为全球 第二大汽车出口国。
再获政策强心针新能源车企造车底气更足 2020年10月9日，国常委通过《新能源汽车产业发展规划》号文，为新能源汽车产业未来发展指明了方向。
根据国家税务总局发布的数据显示：今年一季度，全国共有127万辆新能源汽车享受政策优惠，同比增长15%；免征新能源汽车车辆购置税214亿元，同比增长36%。
