乘联会数据显示，比亚迪1月生产新能源汽车142万辆，同比增长685%；销售新能源汽车113万辆，同比增长644%。而该车企的2月份销量高达193655辆，同比增长116%，其中乘用车销量为191664辆，同比增长113%。
就公开披露数据看，比亚迪在研发上的投入累计已超过千亿元，研发工程师超过9万人，拥有11个研究院，全球专利数高达4万余件，专利授权超过8万项，这些核心数字在所有新能源车企中，每个拉出来，都是最高。
据中国汽车工业协会数据，2022年新能源增再购用户占比超55%，这些汽车“小专家”们对爱车的要求、标准比首购用户更高。所以，对于只做新能源车的比亚迪来说，需要有更高的技术标准和服务意识。
其次就是能源车之所以会比较赚钱。主要还是因为越来越多的消费者都开始选择购买新能源汽车。从而让新能源汽车在市场上能够拥有比较不错的销量，并且也让市场拥有比较大的需求量。
能量来源不同，能源汽车的三个主要方向为纯电动汽车、混合动力汽车、及燃料电池汽车，而普通汽车使用的是常见的汽油。
●新能源汽车财务风险与一般制造业企业不同，其财务风险更为复杂和特殊。●第一，新能源汽车企业需要投入大量的研发资金，研发费用占总收入的比例较高。
这点对于之前一直以“供应商造车”模式的传统车企来说，纵使追赶难度巨大，但是又亟需补上的一课。
数据显示，2022年赛力斯总营收入3405亿元，同比增长1000%。这其中主要收入来源于新能源，总营收为2434亿元，同比增长488%，占公司营业收入的71%。
新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，这就给车主带来很大不便。
●新能源汽车财务风险与一般制造业企业不同，其财务风险更为复杂和特殊。●第一，新能源汽车企业需要投入大量的研发资金，研发费用占总收入的比例较高。
新能源汽车和传统汽车有以下几点区别：驱动方式不同，新能源汽车主要依靠电力驱动，而传统汽车则是内燃机驱动。环保性能不同，新能源汽车不会产生尾气污染和噪音污染，而传统汽车则会排放废气和产生噪音。
生产成本不一样。相对来说，新能源汽车的生产成本较高。新能源汽车是一种面世时间不长的时代产物，而普通汽车的发展时间较长，全球汽车生产商的配件生产及组装成本已经相对较固定。
