1、需要指出的是，所谓“全面混动”并不是强制目标，而是一个美好愿景。
2、而四年前制定的路线图0提出的目标是，节能汽车2025年占比40%，2030年占比50%。新能源汽车2025年占比超过15%，2030年占比超过40%。
3、千呼万唤，0版本的《节能与新能源汽车技术路线图》终于发布，可以说为目前略显“混乱”的汽车市场带来了一些指引。 路线图指出，2035年新能源汽车的市场占比将达到50%，其余的汽车全部转变为节能汽车，且主要为混合动力汽车。
4、就算是当下的现在，笔者可以做如下的断定。即使到2035年，混动汽车仍将是一个千万辆级别的市场。在今年9月的全球新能源汽车供应链创新大会，有一个看似不大，确很有意义的事件发生。
5、大约一个月之前，国家新能源汽车创新工程项目组组长王秉刚曾公开表示，“不建议全面禁售燃油车，混合动力车需要推广”。显然，刚刚发布的技术路线图0在一定程度上延续了这样的思路。
1、月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。据悉，“柠檬混动DHT”是一种高度集成、高效能、多模油电混动系统，同时也是长城混合动力技术路线中的一条核心技术路线。
2、时隔一个月后，2020年12月15日，长城汽车在其诞生地中国保定，向世界发布了“柠檬混动DHT”技术。
3、月15日，长城汽车柠檬混动DHT技术正式发布，它是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。
4、长城汽车高管天团“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。
5、从此次发布的柠檬混动DHT技术来看，长城汽车至少解决了两个问题，即用户刚需和技术创新。
1、易车讯 10月27日，在2020中国汽车工程学会年会暨展览会上，中国汽车工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏代表汽车学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图0》。
2、中国汽车工程学会10月27日发布了《节能与新能源汽车技术路线图0》。路线图的主要看点在于，这份路线图是在中国工业和信息化部的指导下制定的，未来中国汽车政策很可能依据这份路线图实施。
3、从国家政策导向和企业产品技术布局来看，混合动力车型或许是未来5~15年的赢家。就在上月中旬，《节能与新能源汽车技术路线图0》正式发布，其中明确了中国未来新能源汽车的发展目标及方向。
4、日前，《节能与新能源汽车技术路线图0》正式发布，清楚地阐明了中国未来新能源汽车的发展目标及方向。
5、我想说：几年时间要想让混动车消失，简直是天方夜谭。
对于一个年产销过千万辆，连续多年摘得全球第一，中国、美国、本土、东南亚以及欧洲市场均衡分布，从地域市场来看，很可能也是唯一一个世界级的汽车公司而言，丰田的着眼点、发力端，也一定是全球级的。
按照一汽丰田的规划，到2020年要实现年销售100万辆的战略目标。为此，一汽丰田不仅会进一步完善车型布局，同时还会在品牌打造和客户关怀方面给予重点强化。 东风日产：最快获得千万辆产量的车企 1000万辆产量，在汽车行业已有先例。
尤其是作为本届达沃斯论坛MPV车型赞助商，一汽丰田旗下的智能电混双擎豪华大七座MPV格瑞维亚，将为参会贵宾提供高规格的优质出行服务，充分体现了一汽丰田在中国高端MPV市场的领导地位。
各家有各家的特点，但要想出圈，进入千万辆级，两条必须重视，一是新能源，借此赛道快速突围是共识；一是海外市场需要加大力度，中国市场已经非常内卷，市场潜力不如东南亚、俄罗斯、非洲甚至欧洲大。
