空纯电动汽车制热制冷调节原理：制冷 对于纯电动车，由于没有发动机的冷却系统，对于加热的功能，我们只能采用摊铺辅助加热的方法，比如用下图所示的电热管加热。
空调系统的制冷/制热模式由四通换向阀转换，实线箭头表示制冷工况，虚线箭头表示制热工况。从原理上讲，该系统与普通的热泵空调并无区别，但是用于电动汽车上，其专门开发了双工作腔滑片压缩机、直流无刷电动机和逆变器控制系统。
空调原理：是根据各传感器检测到车内的温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度以及其他有关的开关信号等输出控制信号，控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风机电动机及其空气控制电动机的工作状态，实现自动控制车内温度。
新能源空调的工作原理 新能源空调采用电力驱动空调压缩机，空调压缩机是由高压电机驱动，而不是由发动机皮带驱动压缩机工作。在暖空气形式下，新能源汽车不具备内燃机产生的70℃以上冷却剂的热源，采用电加热方式产生暖空气。
热泵空调的原理是里边有制冷剂制冷剂在高温下会蒸发蒸发以后会散热，然后通过压缩机在压缩机回去压缩会循环往复。
1、据边肖说，许多朋友不太了解一些汽车问题。经常有朋友询问边肖：电动车空调的工作原理。下面简单介绍一下。对于这个问题，可以参考一下。也许可以少走一些弯路。电动汽车空调靠热泵或电加热器供热。
2、我们都知道燃油车吹的暖风是靠发动机的散热来实现的，不需要耗油，也不需要用电，但是纯电动汽车没有发动机，它怎么制热呢？有几种方式？有两种制热方式，PTC、热泵空调。
3、当电动汽车空调需要制热时，与传统的燃油车不一样，电动汽车的暖风系统一般是通过热泵系统或PTC制热系统来实现的。
4、纯电动汽车制冷系统原理和燃油车也一样，都是靠压缩机压缩冷媒循环进行热量转运，使中控台内的蒸发箱产生低温，然后风机带动气流经过蒸发箱，被降温后送入驾驶舱。只是纯电动车的压缩机是纯电动的。
5、汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成，各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动达到制冷的目的。
6、燃料电池电动汽车也没有发动机作为空调压缩机的动力源，但是燃料电池发动机可以产生比较稳定的余热。接下来电动邦小编就给大家介绍一下电动汽车空调系统的工作原理。
1、从制冷原理上说，新能源汽车空调系统和传统燃油汽车空调系统基本相同。差异主要表现在空调电动涡旋压缩机的驱动方式和暖风的来源上。新能源汽车采用目前普遍采用电动压缩机制冷，高压电动空调压缩机由动力电池驱动。
2、电动汽车空调靠热泵或电加热器供热。电动车空调和制冷跟汽油车一样，但是电动车用的是电子压缩机。空调的制冷原理很简单。在电动车上，按下ac按钮后，电子压缩机开始工作，使压缩机不断压缩制冷剂，输送到蒸发箱。
3、而在制冷的这件事上面，可以和燃油车一样，类似一样的方法和方式，电动汽车空调的制冷系统与传统汽车基本相同，主要由一体化压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器和储液干燥器等五大部件组成，另外还增加了电气系统的空调驱动器。
4、燃油汽车、电动汽车与家用空调的制冷原理是相同的，区别仅仅是驱动压缩机的动力元的差异。
5、传统的汽车空调压缩机通常是由发动机驱动的，这种方式在新能源汽车上并不适用，因为新能源汽车的发动机结构和工作原理与传统汽车有很大的不同。电动压缩机作为一种新型的空调压缩机，具有很多优点。
6、所以纯电动车开暖风或者开空调都会对续航里程有不小的影响。以前看过一个相对专业的测评，纯电动车低温条件下开PTC取暖，续航里程甚至能缩短30%。
1、而制热就是利用了发动机的余热，直接把冷却液中的热量散发到车内就可以了 ，发动机水温上来后几乎不需要消耗任何能源就可以制热、采暖。电动汽车没有内燃机的存在，也没有温度足够高的余热可以利用，因此只能通过电力制热。
2、纯电动汽车的空调制热方式是采用热泵空调系统或者ptc电阻加热两种方式进行供热的，汽车的空调制热方式完全是依靠汽车的电能消耗来达到制热的效果。
3、电动汽车空调制热依靠热泵或电加热器。电动汽车空调制冷与汽油车一样，不过电动汽车使用了电子压缩机。
4、我们都知道燃油车吹的暖风是靠发动机的散热来实现的，不需要耗油，也不需要用电，但是纯电动汽车没有发动机，它怎么制热呢？有几种方式？有两种制热方式，PTC、热泵空调。
