1、小鹏P7是小鹏汽车旗下的第二款车型，似乎从它面世以来，就带着很多话题性，最为人所津津乐道的就是与特斯拉Model 3之间的纯电动轿车王者之争。
2、笔者认为，造车新势力们的产品要想博得消费者关注，颜值是非常关键的因素，在这一点上小鹏做的很好，P7足够吸睛。
3、特斯拉好歹也是当今新能源市场一名标杆，而小鹏P7仅仅是这个品牌生产的第二辆车，之前接触过小鹏G3，印象其实还是比较普通，它过于刻意地做出一些新意，产品其实并没有太强记忆点。
4、对于复杂路况可以更从容更安全的面对。续航里程上小鹏P7有四种版本可选，分别是552km/568km/656km/706km。
1、不过比亚迪新能源汽车起步是非常晚的，而如今 的比亚迪新能源汽车在制造技术领域上和特斯拉的差距并不是很大，足以见得我国的新能源技术这块发展还是很迅猛的，所以说我相信在未来的时间里比亚迪肯定会超过特斯拉。
2、然而，编辑郝建并不在乎。然而，电池寿命理论有些片面。特斯拉作为电动车行业的领头羊，拥有成熟的电池控制技术，这一点也很重要。说到电池，认为用的是三元锂电池，而韩配的是比亚迪最新的刀片电池更安全。
3、但关键就在于电动机在这一瞬间是否承受得住巨大的电流（大概1500-1800安培）。特斯拉可以，就完美的利用了电动机的特性，侧面掩盖了电动机在车辆高速运转时候非典的缺点。比亚迪就不行，最好也就是0t的水平。
4、特斯拉走的则是高端路线，不管是汽车的整体造型还是功能配置都更加倾向于豪车领域，科技感十足，特别是其自动驾驶技术更是在新能源汽车界拥有很大的话语权，价格自然也要更高一些。其次在电池技术方面，两者可以说是各有优势。
5、两者差不多。比亚迪和特斯拉新能源车到底哪个好，毕竟两者的销量都榜上有名，并且技术层面也各具优势。但总的来说，选择品牌前先看预算，如果追求性价比、空间、内饰那么可以选择比亚迪。
6、汉的外观采用了很时尚的设计，并且它将会配备比亚迪全新的刀片电池技术，新技术的运用能给新车注入哪些新的灵魂让我们继续拭目以待。此外汉将会有纯电动的EV版本的车型和插电混动版的DM版本的车型可供选择。
1、NEDC续航里程为550km。并且电动车型还搭载了比亚迪最新研制的磷酸铁锂刀片电池，在保证了耐用度的同时还降低了生产成本。
2、两家公司的发展并没有太多差距。比亚迪和特斯拉各有所长，均是全球新能源汽车领域佼佼者。都在努力发展产业的核心技术。
3、其实理论上说比亚迪的技术是很厉害，但是无奈定位是定位在20万以下的车型，从市场战略定位上看，吉利有领克沃尔沃，但比亚迪，充其量还有一个和奔驰一起研发的腾势电动车，但无奈这个品牌不温不火。
4、高性能的背后是，比亚迪在技术上的积累和突破。作为电动汽车的最核心的零部件，驱动电机就是电动车的“发动机”，它的好坏将会直接影响车辆外在性能表现。
5、作为自主品牌在新能源领域的领军人物，比亚迪掌握的三电技术即便是在全球，也是排的上号的。不过，论续航里程的话，却往往都逊色于特斯拉。
6、李云飞： 在中国 汽车 圈，比亚迪称自己的技术排第二，没人敢称第一。我们有那么多技术，那么多专利。比如说今年上半年的刀片电池，对行业是一个颠覆性的。明年还将再发力的技术平台和IGBT芯片。
1、但是，面对中国各大新能源车企以及特斯拉的快速发展，以及国内汽车价格战的大环境，大众集团也需要持续的调整新车宣发销售策略，适应市场变化。【本文来自易车号作者新车评，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
2、新四化浪潮的驱动下，曾被调侃“只会造燃油车”的大众，在中国新能源汽车市场终于打出了第一张牌。 11月3日，大众品牌纯电动SUV车型ID.4在深圳亮相。
3、ID.3在欧洲就出现软件问题，导致交车延迟。目前，ID.3预计今年底或明年初交车，国产ID.4系列也选择了年底上市，按照时间节点推算，相信大众在软件问题上心里已经有谱了。
4、那么，ID.4作为立项更晚的产品，它的成熟度一定会更胜于ID.3。
