1、月 22 日，威马宣布完成了由上海国资投资平台及上汽集团联合领投的 D 轮融资，总额为 100 亿元，创造了造车新势力史上最大单轮融资；哪吒汽车也于近日宣布正式进行C轮融资，并由华鼎资本领投20亿元人民币。
2、去年12月，哪吒 汽车 宣布C轮融资由华鼎资本领投20亿元人民币，C轮最终融资额度会远超原计划的30亿元人民币。去年7月，哪吒 汽车 曾表示，公司计划于2021年在科创板上市。360的加入，或许能让哪吒 汽车 上市计划早日实现。
3、易车讯 10月27日，哪吒汽车宣布完成D1轮40亿元融资。此次融资由360集团领投20亿元，建银国际、中信证券投资、申万宏源香港旗下新能源产业基金、吉富创投等多家知名投资机构跟投。据悉，360集团连续两轮投资总金额共计29亿元。
4、在刚刚结束的北京车展上，有10家造车新势力亮相，成为各大资本竞相追逐的对象。机遇与压力并存，破局尚早 2017年，以蔚来汽车、小鹏汽车和威马汽车为代表的造车新势力迅速崛起，一时间造车新势力迎来资本盛宴。
面向未来，以清洁能源替代传统化石能源，实现从能源的生产、运输、利用全链条绿色环保，则是汽车产业发展所追求的重要目标之一。
而回到特斯拉本身来看，这不是一家单纯的造车企业，它很像苹果，谷歌这样的科技公司，围绕着汽车的开发，在人工智能、车联网等前端科技方面的都有所建树，自然也就深得资本市场的追捧。
如此良好的发展势头也反映到了资本市场里，新能源车企们备受追捧。
1、现在的汽车市场没有自己的核心技术是真的不行，这不最近又有一家车企宣布破产重整，这家车企就是雷丁汽车集团有限公司（以下称为雷丁汽车）。
2、“老头乐”销冠雷丁汽车申请破产 又一家新能源车企要破产了。雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件，申请和被申请人均为雷丁汽车，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。
3、造车新势力全面洗牌 退潮后的那些裸泳者 新能源市场整体的下行趋势在上半年成为不可避免的趋势，在危机之中想要活下去，行业必然面临着洗牌和重组。在这其中，车企和动力电池企业将面临的困难，可能是最严峻的。
4、这意味着这家一辆车还没卖出的造车新势力将退出历史舞台。 绿驰汽车科技集团有限公司在 2016年8月成立，注册资本约366亿人民币，法定代表人曹季远，经营范围包括汽车科技专业领域内技术开发、新能源汽车充换电设施建设运营等。
5、还有个原因：2年以来，广汇未能给予恒大太丰厚的回报。关于这一说法，后文将进行详细的数据说明。其次是“华晨或面司法重整”。此前，一则华晨汽车集团控股有限公司10亿元债券违约的消息传出引发舆论哗然。
1、今年以来，我国汽车市场几经周折，从年初的新能源车企开启降价，到3月份燃油车市场掀桌子般的降价潮快速蔓延，形成一波超四十个品牌、上百个车型参与的肉搏战。导致部分车企已经陷入混沌局面，甚至艰难维持生计。
2、而其实，武汉的这次已经不算是普惠性的优惠了，而是具有“地方特色”的一种福利。在这之后，燃油车的降价模式继续蔓延。
3、这其中有两个关键词：新能源汽车与智能网联汽车。作为全球新能源汽车企业的龙头，特斯拉在今年年初凭一己之力掀起了新能源汽车市场的“降价潮”，这波“降价潮”对国内新能源汽车市场带来了巨大的冲击。
4、尽管车市升温的速度不是太快，但是这至少意味着汽车市场逐渐走出了“冰封”时刻。疫情还未散尽，很多消费者已经有了购车的想法，那么，在这场超级大考面前，汽车厂家和车商们会掀起降价的大潮吗？接下来，让我们来分析分析。
1、投融资金额占全球近一半，中国新能源汽车行业资本热度高 艾媒数据显示，2022年（截止2022年7月31日）全球新能源汽车行业发生投融资事件256起，金额达21486亿元。
2、新能源汽车，资本市场的香饽饽。这种香饽饽的热度，不仅体现在“蔚小理”这类新能源乘用车上，也延伸到了新能源商用车领域。比如新能源商用车领域的前晨汽车、金琥新能源汽车、德力新能源，远程新能源商用车等等。
3、新能源汽车已然站在风口之上，在政策加持和资本热捧下加速发展驶入快车道。11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(以下简称《规划》)，新能源汽车产业发展的顶层设计文件终于浮出水面。
4、据悉，这是造车新势力史上最大单轮融资。同时，9月30日，威马与中信建投证券签订上市辅导协议，并将拟于科创板挂牌上市。乘着最近国内新能源汽车概念的春风，威马汽车应该还会受到资本的宠爱。
