如上图所示就是水冷的电机，一个进水管一个出水管，部分新能源汽车有轮毂电机的，那就是风冷了。
一般内燃机车在发动机内都有水道，冷却液可以在水道内不断循环散热，把多余的热量带走。电动机的冷却系统也差不多，纯电动汽车也有水箱。
一般内燃机车在发动机内部都有一个水道，冷却液可以在水道中不断循环散热，将多余的热量带走。电动机的冷却系统也差不多，纯 电动车 也有水箱。
是的，新能源车头一般都有散热风扇。散热风扇是为了降低电动汽车电机、电子元件的温度而设计的。在电动汽车行驶时，电池和电机等设备会产生大量热量，如果不及时散热，就会导致设备损坏或者性能下降。
散热的方式 对于大部分纯电动汽车而言，对电动机、电池组进行散热，无非就是风冷以及水冷两种形式。一是风冷，风冷相对来说成本更低，靠车辆行驶撞风，与大气进行热量交换。
纯电动汽车没有，混合动力车型中只发有发动机的，就有节温器。
-07-03 1128 次浏览 动力电池是新能源汽车的核心部件，而电池隔膜在动力电池中的作用非常重要，主要是在狭小空间内将电池正负级板分隔开来，防止两极接触造成短路，却能保证电解液中的离子在正负极之间自由通过。
第三，新能源汽车冷却液的作用是保证发动机在高负荷的状态下，在正常的温度范围之内进行工作。综上所述，新能源汽车冷却液的相关作用还是至关重要的，必须具备防冻，防沸，防腐蚀，防水垢等相关的特点。
是一种陶瓷加热器，主要的作用是加热车辆电池，让其能源车型在冬季的时候有着更好的行驶里程，很好地保护车辆的电池，让电池在恒温的条件下工作。另外的作用就是空调系统制热作用，来为冬季乘坐机动车辆带来舒适性。
当然是为电动机散热用的。电动机工作时会发热。
发热属于正常现象，电机和控制器在工作过程中都有较大的电流经过，必须通过外壳散热。不发热说明不正常了，但是过热就有问题了，控制器控制电流大小，当过载骑行或车费力骑行时也会使电机温度升高。
第散热系统出现了故障，在这种情况下也是会出现电机发热的现象，这种情况下，要尽快将电动车送去维修。
另外，纯电动车虽然没有发动机，但是它的电池和电机时候需要靠加注防冻液来进行降温散热的。所以同样需要定期检查、更换，而防冻液的种类与传统汽车完全相同，一般更换周期为2年或4万公里。
电动车电机发烫是起热的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和制动系统故障。第电机内部故障。
也是采用的水冷散热，在冬天温度比较低的时候，可以用冷却液加热给电池升温，让电池保持在最佳的充放电温度范围内。然后对比电机，电机相当于 汽车 的发动机，给车辆提供驱动动力。电机的性能直接影响到车辆的提速和驾驶感受。
动力方面，小鹏G9将提供两驱和四驱两个版本，其中四驱版车型采用双电机四驱布局，前电动机功率175kW，后电动机功率230kW，总功率405kW，峰值扭矩717N·m，百公里加速达到9s，支持弹射模式，最高车速200km/h。
两台车都是后置单电机的动力输出，不同之处在于智己LS6用的是油冷扁线电机，陶瓷轴承，最高转速能达到21000转，小鹏G9电机用的是方正水冷圆线电机。在实际应用中，扁线电机在大多数关键性能指标上都展现出显著的优势。
首先在续航方面，我们这次试驾的是拥有四驱双电机的650性能版MAX，电池容量也达到了98kWh，其CLTC续航里程为650km，而更能真实反映真实用车情况的WLTP续航里程为500km，也就是说小鹏G9的续航折损率为24%。
首先，要知道零跑是有自己自研的电机，三合一油冷电机，可以让零跑C11纯电版车型最快拥有5秒的零百加速能力，最大功率200kW、最大扭矩360牛·米。
