主要原因是电池及其关键部件的成本过高。A级电动汽车需要配备25至30千瓦时的电池，电池成本相当于当地品牌A级汽车的价格。此外，汽车制造商投资研发电动汽车的成本也相当高，个别车型的研发成本达到10亿元。
最主要的原因是电池以及其关键零部件的成本太高。一辆A级电动汽车需要装备25至30千瓦时的电池，电池成本已相当于一辆本土品牌A级车的售价了。
采用不同的策略。政府有补贴，售价会偏高：纯电动汽车在购买时国家有补贴，一台电动汽车补贴后价格相对便宜很多，也有一些商家为了赚取更多的利润，将汽车的价格定位在补贴后和燃油车差不多的价格。
因为纯电动汽车的成本更高，汽车的售价也会更高。一辆纯电动汽车至少需要30-50个集成的、功率大的电池，其电量包含在普通车载电池中，以提供高而稳定的电能来驱动电机，制造成本高。
可以说纯电动汽车的电池很贵。此外，纯电动汽车的许多零部件不同于燃油汽车。一些备件需要特殊的研发和生产，其规模和需求不如燃油汽车。生产成本和平均价格都高于燃油汽车。这导致备件单价高于燃油汽车，销售价格自然会更高。
为什么？因为纯电车现在还不成熟，还属于发展期，没隔几年续航里程，充电效率就会有一个大幅度提升，现在买高价的电动车是不值得的，有可能两年以后，你现在30万买的车还不如两年后的十五万级别。
1、电动汽车为何比汽油车贵 电动汽车本身成本要高一点 我们知道燃油机是通过发动机产生能量，而在电动汽车上，则有电池和电机，而电池和电机的成本远高于发动机。
2、但即使是再怎么优惠，同级别的汽车和新能源的电动车相比较起来，新能源的电动车要比汽车贵很多。那么这到底是为什么呢？电池成本高。
3、首先，电动汽车贵在电池，比亚迪的动力电池是60kwh的电量，现在电池的价格是最少3000元/kwh，也就是说这款车光电池就有至少18万，在加上电机和电控的价格，自然便宜不了。
4、众所周知，电动汽车的售价昂贵。通常，以7万元购买紧凑型汽车很容易，但是对于相同的价格，您只能购买三米A0级轿车，例如Euler R1什么，最重要的是价格或补贴。是什么原因？首先是技术。新能源模型不同于传统燃料模型。
1、一般邮费是0.5元每公里，电费的话就是一公里0.1元，所以说电车肯定是要比油车更加的便宜一些。
2、在购买电动汽车的过程中，购车成本要比汽油车更贵一些，因为新能源汽车当中的三电就是主要零部件，这个价格是比较昂贵的。
3、最后，有些人之所以觉得新能源汽车开折比汽油车贵是觉得新能源汽车的车价本身就比旧车的车价高上许多。许多人都拿同一品牌同一系列的汽油车和新能源汽车的价格进行对比，算下来，两者的差价就觉得开新能源汽车非常贵。
4、毕竟现在的电费不贵，保养也比油车便宜。导致很多人盲目选择纯电动车，然后发现电动车比燃油车贵。一方面是汽车公司打造纯电动汽车的成本低，同时不断抬高纯电动汽车的门槛。
新能源车2023年会降价吗并没有一个准确的答案，具体的也与车企有很大的关系。可能会降价，也可能会涨价，尤其是对于一些口碑不好的新能源车，或许会为了能够达到更好的销售量，在价格上有所优惠。
补贴退出影响。2023年1月开始，新能源汽车国家补贴正式退出2，这也是产销量走低的重要原因之一。考虑到去年底的高基数，当前的市场滑坡也在预期之中。补贴的取消对新能源汽车市场来说是一个非常大的考验。
在动力电池的成本骤降后，当前各大车企的新能源车型应该存在不小的调价空间。多车企推出优惠，旧款车型降价力度不小需要注意的是，动力电池成本价跌并非突然，磷酸锂价格的走低已有一段时间。
继去年10月24日降价后，今年刚开始，特斯拉国产车型就再次大幅降价，ModelModelY等主力车型价格创历史新低。随后“特斯拉降价”话题冲上微博热搜第一。
大家都知道，现在车市行情很一般，不少传统车企都面临销量萎缩的困境，开始大幅降价换销量。
对此，有网友持不同意见，但是在小编看来，新能源汽车下半年价格战即将拉开大幕，毕竟市场就这么大，想要实现弯道超车，降价显然是最有力的举措。
动力电池价格：电动汽车使用的三元锂离子电池与普通电瓶车和低速电动车所使用的铅酸蓄电池不同，成本更高，而且电动汽车需要大量的集成化强力电瓶来提供高额稳定电能，因此制造成本也更高。
电动汽车越来越贵主要源于电池技术的进步、原材料成本的上升、更高的制造标准、增加的功能与舒适性配置，以及市场对新技术的初期溢价等多方面因素。
主要原因是电池及其关键部件的成本过高。A级电动汽车需要配备25至30千瓦时的电池，电池成本相当于当地品牌A级汽车的价格。此外，汽车制造商投资研发电动汽车的成本也相当高，个别车型的研发成本达到10亿元。
