神龙汽车将密集投放9款全新车型和多款改款车型，其中8款为新能源车型。行业在发展、消费在升级，客户和品牌的关系发生着深刻改变。
在命名、营销、产品分析等方面，神龙也开始年轻化，但需要时间让用户认可。
新车可视作现款C4L的换代车型。这两车都是基于东风与PSA联合推出的CMP平台打造，会推出汽油版以及纯电动版。
目前，神龙汽车的产品销量和销售网络无法与大多数合资品牌相媲美，同时，在产品推出方面，其也略晚于市场的正常水平。
据财政部、税务总局、工业和信息化部6月21日公告，将延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。该政策的发布稳定了市场预期，对未来中长期新能源市场形成有力支撑，也将助力新能源车企发展，刺激新能源汽车消费。
神龙汽车财务部副部长李晓珊和东风乘用车综合管理部部长刘丰华代表双方公司签署了首款新能源车型战略合作协议。
东风集团在公告中重申，东风集团与Stellantis集团对神龙公司的治理模式保持不变，中法双方股比保持不变，中法股东双方将继续履行2019年已签署的战略合作协议，一如既往地支持神龙公司可持续发展。
另一方面，也是基于东风集团整体战略规划及业务需要，充分利用神龙公司全球标杆工厂的优势资源和现有产能，发挥集团制造资源的协同效应，加速推进东风乘用车新能源“跃迁行动”的布棋落子。
易车讯 日前，宁德时代新能源科技股份有限公司、神龙汽车有限公司和时代电服科技有限公司签署EVOGO换电项目合作框架协议，根据合作协议，三方基于车电分离模式，以神龙汽车旗下东风富康ES600为载体，共同开发组合换电版车型。
双车战略下，两款车的如今的销量总和只能勉强维持以前单一车型的份额，这恐怕是合资品牌们没有预料到的。 而相比近忧，合资品牌还有远虑。
可见，在神龙进行新旧转型的关键时刻，“西风”无力，幸好有东风撑腰。
高层的频繁大换防，对于东风汽车而言是把“双刃剑”，一方面能进一步释放东风公司的整体活力，特别是对于近况不佳东风风神与神龙汽车，这能为它们带来更多复苏的可能性。
首先是成长陪伴，彰显爱与归属。神龙汽车立足于东风雪铁龙131X家族、东风标致索肖社区两大客户社群，开展自驾、露营、美食、健身、萌宠、骑行等丰富的社群活动，为不同兴趣爱好的客户找到归属、找到“知音”。
就在不久前，定位为“新法式驾控旗舰”的新508L上市，作为东风标致品牌焕新后首款旗舰轿车，也是神龙汽车“双网融合”后的力作，新508L凭借137万-77万元的售价，以及外观和配置上的全面升级，竞争力再上台阶。
但从销量层面看，神龙引入欧宝符合逻辑。神龙公司连年亏损 之前PSA与东风的合资公司神龙汽车旗下拥有标致和雪铁龙两个品牌。但由于汽车市场大环境以及神龙公司自身处在不断变革阶段的原因，两个品牌近年来表现不尽如人意。
一些网友问道，标致508L可以买，答案很清楚，值得购买，但你必须了解这些缺点，如果你能接受，508L是一个很好的模特，最畅销的一些合资企业是值得的毕竟，每辆车都有自己的价值一匹野马正在等待自己的博尔，每辆车都有自己。
此外，在购车政策上，东风标致为新款508L提供了四重旗舰尊享礼遇，包括：2年免息；置换享10000元补贴、增购享5000元补贴；5000元保险补贴；5年或15万公里整车质保等，这些权益将持续至2023年9月30日。
从配置上能够看得出，2023款标致508L的三款不同配置的车型，家用可以选择入门车型驭控旗舰版，而如果想要舒适性和智能感兼备，就选择中配车型驭动旗舰版。
新508L是神龙汽车向竞争愈加激烈的中国汽车市场投下的一枚重磅炸弹，但这不是唯一。进入8月，在两周内，神龙汽车连推3款新车，除了旗舰进化的新508L外，还有舒适智上的东风雪铁龙2023款天逸、驾趣横升的东风标致新4008科技版。
今天我们就聊一聊被誉为“法系翻身之作的标致508L”看看它的产品力究竟如何，是否值得我们消费者为它买单。
1、今年6月份，神龙汽车全价值链践行“以客户为中心”，全面开启营销变革，更聚焦客户体验，聚焦商品，聚焦经销商盈利性，积极求变，持续推进双品牌网络融合，增加渠道触点，更好地服务客户。
2、而新东风标致508L作为双网合并后的收款旗舰车型，展现了法系车的精湛工艺和技术实力。作为神龙汽车“双网融合”后的全新力作，它集合了先进的科技和出色的设计，为消费者呈现了一款高品质的豪华轿车。
3、在本届成都车展上，东风标致新508L、新4008以及东风雪铁龙2023款天逸同台亮相，同时亮相的还有凡尔赛C5X 2023款、408X、新40新5008等车型。
4、再加上更有性价比的价格和更加运动的设计，势必会吸引一波还在观望的年轻消费者们。至少比起帕萨特、迈腾、凯美瑞，新标致508L确实更像一台年轻人开的车。
