1、微型电动汽车“刺客”东风纳米BOX有着东风雷诺日产联合打造的品质，并拥有不错的空间和领先同级的续航、充电表现，而它的价位已经下探到微型电动汽车的领域，让其形成了错位竞争，在同价位车型里有很多“杀手级”优势。现如今，微型电动汽车仍然是新能源汽车市场中的主流产品，拥有较高的市场份额。
2、上个月，比亚迪海鸥卖出44603辆，五菱缤果卖出34573辆，10万元以内的微型代步车市场如此火热，令不少车企也跃跃欲试。在经历了一轮品牌重构之后，东风汽车新能源品牌东风纳米带来了首款车型：纳米01。
3、东风公司党委常委、副总经理 陈昊纳米品牌发布会现场，陈昊如下强调了纳米的重要性，”东风纳米是做强做优做大东风品牌的重要一极。它将与东风风神、东风eπ一起，形成面向主流市场的东风品牌，聚力新能源跃迁发展。
1、进入“新合资时代”其实，从今年上海车展的大趋势可以看出来，合资品牌在吸睛度这方面，已经明显弱于自主品牌了。这也代表着在新时代的转型和进步上，合资品牌确实到了不得不转型的重要关口。而这样大时代的转型，非常考验品牌的体系力。而在这一点上，东风Honda有着自己的节奏。
2、易车讯 在2023上海车展上，东风标致408X正式上市，售价区间为157-197万元。新车于2022年6月全球首发，海外市场命名408。其与雪铁龙凡尔赛C5 X可看做姊妹车，融入了轿跑车和SUV的车身形态。
3、源于全球品质标准，专为中国消费者设计，Pathfinder Concept将为所有大家庭带来精致、大气、品质、豪华的出行新选择。
4、再过一周，2023上海车展即将开幕，东风风神的全新电动化系列产品，将在车展发布。今年下半年，东风还要发布全新的小型电动品牌。能够避开喧闹的展馆，提前在安静的环境中，将东风公司的新内容看一遍，真是一件很棒的事儿。当然，更棒的，是东风公司的进步。
新车的最高车速为105km/h，官方0-50km/h加速需6秒，可圈可点。此外，全系车的NEDC纯电续航里程为301km，轻松达成上下班代步需求。 东风汽车-东风EV新能源EX1 东风EV新能源EX1厂商指导价57-17万元。新车外观采用了类似于“镂空”的设计元素，给人视觉冲击力。前脸的前大灯采用了偏方正化的造型，时尚又稳重。
江淮iEV7S 江淮iEV7S作为一款纯电动小型SUV，其在外观以及性能方面都有着不错的表现。车身长宽高分别是4168/1750/1568mm，搭载一套最大功率为61kW，扭矩为200Nm的电动机组成。官方公布续航里程为302km，满电充电时间只需5个小时，快充30分钟可充至80%。
比亚迪海鸥是一款定位于小型车的车型，其最低超过了300公里的纯电续航里程，足够满足日常通勤需求，并且在偶尔的城际通勤中也能轻松胜任。此外，这款车的外观设计非常时尚，内部设计也相当现代化。而它的价格也非常有吸引力，因此对于女性朋友来说，绝对是一台值得密切关注的产品。
宝骏悦也绝对是年轻人不可绕过的纯电小SUV，新车采用双开门设计，独特的设计让他颜值极具个性，行走马路上可谓是吸睛无数。有意思的是尾部还搭载着Car-watch，为年轻用户打造更个性、更多元的社交生活。
NEDC续航：271公里 充电时间：快充0.5小时；慢充4小时 启辰e30是东风启辰旗下全新纯电动小型SUV，于今年10月22日正式上市，共推出3款车型，补贴后售价区间为18-48万元。启辰e30是基于雷诺Kwid进行油改电二次研发的车型，其原型车为雷诺e诺，因此启辰e30在外观上与雷诺e诺有很多相似之处。
为此，针对交车周期较长的客户，东风日产推出不同程度补偿措施。东风日产指出，现在我们已经调整了订单和排产的匹配，同时也与进口零部件供应商密切沟通，正在抓紧生产，争取早日交付。
喵哥记得，当初东风日产超混电驱奇骏上市时，大家都用‘掀桌子’来形容这车的态度。确实，超混电驱奇骏不仅搭载第二代e-POWER混动系统、e-4ORCE雪狐电四驱等硬核配置，做到了入门即豪华，而且还将价格控制在20万元以内，展现出强大的市场竞争力。
在过去20年间，东风日产形成了完善的“轿车+SUV”产品矩阵，省油耐用、舒适温馨的产品印象，成为每一款车型的烙印。当然，随着新能源时代的到来，家用车型被赋予场景化、电驱化、智能化标签，以东风日产为代表的日系品牌，迎来了前所未有的压力。
由此可见，东风日产的后劲之足非一般企业可比。巨轮转舵或许不如小舟迅猛，但一旦校准方向，起速将势不可挡。 目前，东风日产的电动化技术和产品已经逐渐得到了众多消费者的认可。水滴汽车了解到，东风日产最新的超混电驱产品奇骏e-POWER，终端已是供不应求，其中顶配车型销售占比达六成。
一方面“闪充闪放”，能够随时满足驱动电机的功率需求，保证动力的连续性；另一方面“浅充浅放”，又保障了电池的寿命。同时，东风日产针对超混电驱奇骏，提供10年/20万公里电池超长质保，8年/12万公里电机、逆变器质保，确保用车无后顾之忧。
未来三年推出超30款新能源车在2023年，东风汽车曾携10款自主新能源汽车列阵出击。按照规划，2024年东风汽车将全面向新能源年销百万的目标发起冲锋。未来三年，将推出多达30款新能源乘用车以及14款新能源商用车。基于此，东风汽车将持续性加大在技术层面的投入，预计未来三年将达600亿元。
东风汽车还将加大在新能源领域投入。据东风汽车披露，在未来的三年内，东风汽车将陆续投入500亿元，用于大力发展新能源事业。不过，巨大的人力、资金倾斜在当下还没有得到与之相匹配的回报。尽管岚图品牌今年前7月累计销量为18173辆，同比上涨1058%，走势不错。
据东风乘用车公司总经理丁绍斌介绍，自2024年起每年推出至少两款新能源产品，3年内至少8款，从而进一步完善新能源产品矩阵，实现对全品类、全尺寸产品的全覆盖。此外，东风公司方面则明确，在未来3年内，将陆续投资500亿元用于发展新能源业务。
东风汽车通过梯度化、差异化品牌布局，从入门级“纳米”、到中端主流“风神”和高端“岚图”再到豪华越野“猛士”，东风公司覆盖全品类主流细分市场。未来三年，也将持续立足于新能源汽车全场景、全气候的市场需求，乘用车领域，将投放18款新能源产品，持续丰富产品阵容。
走在了行业前列。尤峥表示，近年来，公司围绕高质量发展使命任务，加快创新驱动和科技跃迁，实施“转型升级三年行动”，基本完成了新能源汽车业务布局和商品布局，平台、技术和资源的体系能力基本形成。这是东风公司未来发展的底气和支撑。
年1-5月全球新能源车销量同比增长40%，渗透率突破了14%，这意味着在中国和欧洲市场的带动下，全球汽车也开始进入新能源时代了。 今年上半年中国市场新能源车的渗透率正式突破了30%，开始“跨越鸿沟”进入到被更为广泛消费者接受的局面。
时间回到2年前，东风有限发布了“TRIPLE ONE”新五年计划，提出“2022年实现260万辆年销量，3000亿年营业收入，跻身汽车厂商前三名，成为可持续发展的领先品牌”的战略目标。据相关数据可知，东风有限2019年销售汽车1596万辆，虽然这样的成绩表现好于整体车市，但与其制定的目标仍还有不小差距。
在整车市场方向，合资公司将在东风集团和日产全球的支持下，主动开展出口业务：东风有限将开发国际市场，从2025年开始启动，第一步设定的出口销量目标为10万辆，其中包含四款日产品牌的新能源汽车，并且将根据实际情况不断加大出口数量。
在新能源汽车产业快速发展的风潮之下，东风纳米应时代而生，因东风而起，为美好而来，以“国民纯电专业品牌”的身份开启了发展新篇章。
新能源汽车的崛起 上半年全球新能源汽车销量破纪录，达到580万辆，其中中国品牌如奇瑞、长安等表现出色，它们的出口份额占据50%，在全球市场中占据了主导地位。预计2023年，汽车出口市场规模将达到23-38亿美元，电动汽车将成为出口市场的关键驱动力，预计占比将达到40%。
