1、据了解，特斯拉Model 3在中国分为两个版本，其中标准续航版售价为38万元，而高性能全轮驱动版则为50.3万元。这一价格对比起在美国的售价并不算过高，虽然有一定溢价，但相较于其他进口车型，仍处于一个较为合理的价位。值得注意的是，特斯拉在中国市场推出的这两款车型均为经过重新调整的版本。
2、Model 3标准续航升级版在中国的起售价为人民币328，000元，预计交付时间为6至10个月。作为一款新能源汽车，Model 3在性能和价格方面都具有很大的竞争力。虽然具体的价格需要根据车辆配置来确定，但是总体来说，Model 3的价格比较亲民。
3、MODEL 3在美国地区的起售价仅为5万美元（约合27万元人民币）。预计中国售价在35万左右。不过起码2018年下半年才有车吧。
4、特斯拉的全新车型Model 3焕新版于9月1日在中国区官网正式上架，并且同时开始接受预售订单。新车共有两个不同配置可供选择，分别是Model 3焕新版和Model 3长续航焕新版，售价分别为299万元和259万元。在造型方面，特斯拉Model 3焕新版采用了全新的前脸设计。
1、坦克品牌进攻性很强，33个月累计销量已突破30万辆，实现了一次越野新能源车从未有过的飞跃，创中国越野品牌最快销售纪录。随着坦克400 Hi4-T这名猛将加入，坦克品牌将启程全新征途。
2、月1日，随着坦克300在重庆工厂下线，坦克300单一车型30万辆的产销成绩正式达成，这距离该车最初上市时间仅3年时间。除了给长城汽车带来销量外，坦克300成功带火了中国硬派越野市场。在坦克300出现之前，中国硬派越野市场长期被合资及外资豪华品牌垄断，消费者心中形成高门槛、小众化的固化印象。
3、近三年时间，你我见证了坦克品牌打造了坦克300、坦克400、坦克500等产品矩阵，包括0T到0T不同规格的动力系统，从燃油到新能源的多种动力形式，以及潮玩越野、都市机能、豪华奢享等多种风格全覆盖。而在销量层面，坦克品牌更是达成了累计销量突破30万辆的里程碑。
4、坦克300，出厂即爆款，仅用3年时间就实现单一车型全球销量突破30万辆。此后的坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，以及不久前上市的坦克700 Hi4-T，不断丰富和壮大着这一潮野乐园。 3月16日，坦克300再进化，推出了0T V6版——坦克330，售价33万，被越野爱好者们评价为“史上最强坦克300”。
5、在国庆前，坦克正式推出中大型都市机能越野SUV坦克400 Hi4-T，机能版售价298万元，超能版售价298万元。 除了新品之外，坦克品牌也积累了高达30万名用户，这是什么概念？原本小众的硬派越野硬是将用户数拉了起来，同时也将硬派风格普惠至更广泛年轻群体，将原本大多数人在中年才能实现梦想，提前了。
6、硬派越野，卷起来了 硬派越野市场的火热，说到底离不开“商机”二字，毕竟市场风口总是变化无常，车企必须顺应时代潮流。 而如前面所说，硬派越野市场此前一直是“配角”身份，车型多以丰田普拉多、奔驰大G等产品为主，外界对于市场规模的预测大概在10万台。
1、这意味着，在增换购市场，BBA应该表现出比普通品牌更多的重视程度。 除了增换购优惠政策不够给力之外，奥迪在新能源方面也与奔驰有相似的短板，即缺乏较为平价的纯电轿车走量，目前奥迪纯电轿车车型仅有RS e-tron GT和e-tron GT两款，指导价分别为1468800元和999800元。
2、每一个新兴产业的崛起都伴随着一个行业独角兽的诞生，对于BBA来说，在新能源市场的失利，除了自身变革缓慢外，另一个原因就是特斯拉太强大。 这种强大最直观的反馈到产品层面。我们以四家车企最畅销的产品为例做对比：特斯拉Model 奔驰EQC、宝马i3和奥迪e-tron。
3、既无近忧，又无远虑，长期作为引领者的BBA在新能源转型上很难有强烈的进取心。 二来，对于BBA这样的上市集团，盈利是关键，组织不允许大跃进式的改革。
4、这说明在中国市场BBA纯电车型的销量主要是靠“以价换量”促成的，因此卖得越多，亏得越多的现象也同样会发生在BBA身上。BBA的净利润主要还是来自于传统燃油车市场，靠燃油车赚到的利润来补贴新能源上的亏损。
此外，今年上半年也仅有25%的经销商比去年同期卖出更多的新车，33%的经销商出现了亏损。自主品牌经销商满意度最低 据介绍，为及时了解汽车经销商面临的压力和困难，促进行业健康可持续发展，在疫情后的特殊时期，流通协会开展了本次调查。
即便是最大的经销商集团，广汇集团，2019年上半年利润受车市下滑影响，整车销售业务利润水平有所收窄，公司归母净利润2019年上半年实现25亿元，同比下滑16%。
另一美国车企，特斯拉2019年获得史上最高交付量36万台，这要归功于走量车型Model 3的出色表现。作为新造车企业，特斯拉第四季度的盈利状况已经明显改善，但全年仍在亏损。2019年，特斯拉单车利润为-69万元。也就是说，每卖一辆车，特斯拉平均亏69万元。
根据比亚迪2019年财报，汽车相关业务仍是其重要的业务板块。根据财报，其汽车及相关产品以及手机部件及组装业务的营收占比分别为453%和479%，比较接近；但两者毛利率相差却比较大，分别为288%和35%。
时间进入到8月，包括大众、丰田、戴姆勒在内的多家跨过车企纷纷公布其今年上半年财报。其中，法国制造商雷诺亏损600亿成为上半年亏损最厉害的企业，其余各企业亏损金额均超过百亿。
日产汽车2019年全球卖出5，176，189辆，同比跌4%，除日本市场上微型车销量增长5%以外，在全球主要市场皆遭遇下滑。在最大的市场中国，2019年销量达到154万，微跌1%，第二大市场美国下滑9%，销售134万， 欧洲下滑12%，日本下滑8%。
款坦克300取消城市版车型，可能有这么三方面的考虑。首先，拉低坦克300车系的整体售价，加大竞争对手进行追赶的成本；其次，强化坦克300的越野属性；第三，让坦克300更加贴近消费者的实际用车环境。坦克300油耗较高，这是不争的事实，也是越野车的普遍现象。
易车讯 我们从官方获悉，2024款坦克300将于8月10日正式上市。据了解，2024款坦克300在整体设计上基本延续老款车型，主要在一些细节和配置上有所调整。此外，新车将取消城市版车型，但会新增穿越者轻混版。
【EV视界报道】8月10日，坦克品牌旗下紧凑型SUV——2024款坦克300正式上市，新车共推出3款配置，售价区间为198-268万元。作为年度改款车型，新车除了针对外观细节进行调整之外，同时取消城市版及越野版划分，新增了穿越者车型，其搭载0T+9AT+48V轻混系统。
款坦克300穿越者的动力变化比较大，动力为0T+9AT+48V轻混系统，引入9AT和48V轻混还是挺香的，对动力的平顺性优化还是挺大的，不过要想靠它降低油耗，我觉得还差点意思，真要想降低油耗还是来个插混的坦克300吧。
