1、政策拉动消费效果明显 国家税务总局近日发布的数据显示，今年一季度，全国共有127万辆新能源汽车享受政策优惠，同比增长15%；免征新能源汽车车辆购置税214亿元，同比增长36%。
2、新能源汽车购置税减税力度多大？央视网消息：“国家税务总局7月28日的发布会上，有关负责人表示，2023年上半年，我国免征新能源汽车车辆购置税超过490亿元。”490亿元仅仅是2023年上半年的减税额度，未来多税种政策还将组合发力。
3、自目录发布之日起购置的，列入目录的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，属于符合免税条件的新能源汽车。此外，2022年12月31日前已列入目录的新能源汽车可按照本公告继续适用免征车辆购置税政策。政策详细内容，可登录国家税务总局网站查看。
元PLUS首次上榜就冲到了第七名，这点也是比较出乎意外的，上半年的销量为141077辆，说明像元PLUS这样尺寸的车型在用户心中还是比较合适的，价格比较亲民，空间也够用，续航也不错，这大概就是元PLUS热销的原因。
凯美瑞在今年1-3月销量只是堪堪破万，一直被雅阁跟Model 3“压着打”，不过在3月新款上市之后，销量一路上涨，在6月更是卖了24063辆，凭着这个势头拿下了上半年的同级销冠。不得不说，在20万级油车领域，包括凯美瑞在内的不少丰田车仍然有很强的号召力。
比亚迪王朝和海洋系列车型在销量上也有着出色的表现。比亚迪海豚今年上半年累计销量达到了153401辆，与第二名轩逸之间仅有一万辆左右的差距。而宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i和元PLUS等车型同样取得了不俗的销售成绩，分别位于销量排行榜的第第六和第七名。
年卖得最好的十款车如下：比亚迪宋PLUS DM-i：全年销量2，073，686辆，全年平均月销量172，807辆。宏光MINI EV：全年销量1，188，881辆，全年平均月销量99，073辆。哈弗H6：全年销量355，627辆，全年平均月销量29，636辆。长安CS75 PLUS：全年销量274，793辆，全年平均月销量22，899辆。
轩逸官方指导价：98-115万级别：紧凑型轿车轩逸车是东风日产下面的一款A级轿车，在目前家用车市场上简直供不应求。这款车的优点不少，外观设计老少咸宜，车内非常广阔，坐起来舒适，常用配置都有售价很亲民，大家都叫它家轿之王，连卡罗拉也相距甚远。
据中国汽车工业协会统计分析，2021年销量排名前十位的轿车品牌依次为：日产轩逸、丰田卡罗拉、宏光MINIEV、丰田雷凌、特斯拉Model大众朗逸、丰田凯美瑞、日产天籁、奥迪A6L、比亚迪秦PLUS。上述十个品牌共销售轿车292万辆，占轿车销售总量的363%。
-6月，新能源汽车产销累计完成378万辆和377万辆，同比分别增长44%和41%，市场占有率达到23%。其中，纯电动车累计销量为279万辆，同比增长39％。插电式混合动力汽车销量为105万辆，同比增长91％。燃料电池汽车的产销量同比也均为正增长。
据相关数据显示，2023年上半年，国内新能源汽车完成产销分别为376万辆和377万辆，同比分别增长44%和41%，2023年上半年新能源汽车的市占率达到23%以上。 按照这个增速，2023全年，国内新能源汽车的销量将同比增长30.68%，全年销量将达近900万辆。
年6月，中国新能源汽车产销分别完成74万辆和80.6万辆，同比分别增长38%和32%，市场占有率达到30.7%。2023年1-6月，新能源汽车产销分别完成378万辆和377万辆，同比分别增长44%和41%，市场占有率达到23%。
数据显示，今年上半年，我国新能源汽车累计产销分别完成378万辆和377万辆，同比分别增长44%和41%，市场占有率达到23%。其中，6月新能源车国内零售渗透率31%，较去年同期23%的渗透率提升8个百分点。同时，自主品牌中的新能源车渗透率达到58%，而主流合资品牌中的新能源渗透率仅有7%。
德国2023年6月乘用车总销量280，047辆，同比增长 27%。其中，汽油车占比36%，混动车型占比23%，新能源车型占比26%，柴油车占比17%，其他占比0.8%。各动力类型构成比例与法国比较接近。
一骑绝尘，占国内新能源销量三分之一7月11日，中国汽车工业协会发布数据显示，2023年上半年，我国新能源汽车产销量分别达378万辆和377万辆，同比分别增长44%和41%，市场占有率达23%。仅比亚迪汽车一家，就占据我国新能源汽车销量近三分之一。
年已经过半，各大汽车品牌纷纷交出上半年销量成绩单。7月2日，比亚迪披露的产销快报显示，今年6月，比亚迪月销23万辆，首次突破25万大关。回顾2023年上半年，比亚迪共售出1256万辆新能源汽车。比亚迪在全球范围内最大的竞争对手特斯拉，今年上半年的总交付量为89万辆。
除了来自广汽的埃安，2023年上半年目标达成超过40%，哪吒和零跑为代表的造车新势力仍处在高风险区。总体来看，大多数新势力品牌2023年上半年目标达成率在20%左右。主要原因或是一方面在经历2022年新能源汽车销量快速增长后带来的“销量目标大跃进”，另一方面行业内卷已经到了白热化程度，头部效应凸显。
不得不感叹，时间真的过得太快了，一转眼间，5月已经接近了尾声，6月份即将到来。而这也意味着2023年上半年也将要过完。在今年的上半年，汽车圈可以说内卷相当激烈，新能源车型也逐渐成为了主旋律。
再来看排行榜燃油车，轩逸、朗逸、速腾、长安CS75 PLUS入榜，其中，合资车型占3款车，也再次说明，新能源时代，燃油车依然销量不低，消费者还是对燃油车不能舍弃。
1、新朗逸在外观、内饰设计上，新朗逸更运动，更年轻的设计和德国大众的新发动机给朗逸朗逸带来不少新鲜活力。 轩逸 售价：18万起 s 轩逸，经常被吐槽“马路三大妈”的存在。相比于其它的日系大妈来说，轩逸在新能源的冲击下还能在销量榜前十。原因无他，日产大沙发和日式车的省油，耐用的印象加上年轻运动好看的外观。
2、第一款：吉利汽车 熊猫mini 上市时间：2023年2月6日 定位：熊猫mini来自吉利汽车，这款车主打的就是五菱宏光MINI EV的微型车市场。表现：目前来看，五菱宏光MINI EV的销量是日渐下滑，熊猫MINI则是在逐步抢占这片市场。优势：凭借更加可爱的造型，更具性价比的价格，消费者自然而然会心动不少。
3、万-比亚迪汉DM-i冠军版 厂商指导价：198万元-298万元 比亚迪汉DM-i也正式迎来冠军版车型，198万元的起售价要比先前汉DM-i的起售价足足便宜了六万块，可以说这个价格是极具杀伤力的。外观上，新增了冰川蓝的冠军版专属配色，延续了汉DM-i车型的设计，一眼望去便可感受到其大气而又时尚的旗舰车气质。
4、比亚迪-宋PLUS新能源 EV 补贴后售价：148-118万元 NEDC续航里程：505 KM 2021年，比亚迪EV车型全年累计销售320810辆，销售榜长期靠前选手，基于比亚迪在新能源行业的领导地位和优秀的产品品质，宋Plus EV面市以来一直处于销量领先位置。
5、宝马5系新能源 06万辆 最后一款破两万台的是宝马5系新能源，5系拥有极佳口碑，这款插电混动版本自然拥有先天优势，由华晨宝马国产后，5系新能源的售价为499万元，优惠后仅为45万元，和燃油版差别不大，但是95公里的纯电续航，却是燃油车无法给予的。
6、比亚迪宋PLUS冠军版 售价198万-98万元 作为国产新能源SUV车型里的明星车型之一，比亚迪宋PLUS系列车型一直深受许多消费者的喜爱，此次推出的全新冠军版车型，也是获得了众多车友的关注。
