1、国内新能源汽车销量126万辆，同比增长67%，国内市场领跑全球，未来随着特斯拉、宝马、大众等新车型的投放，2019年海外需求预测大概在134万辆左右，同比增长59%，国内需求160万辆，同比增长30%，海外需求将有望接力全球新能源汽车市场。
2、国外新能源汽车发展现状优异，市场进入高速增长。从国际新能源汽车发展趋势来看，新型锂离子电池和新体系电池技术发展迅猛，以新一代电力电子器件为基础的电机驱动控制将在2020年实现规模产业化，智能化电动汽车技术下一个十年将有可能大大改变整个汽车工业格局。
3、纯电动乘用车新车平均电耗降至10千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。
4、能源管理和智能充电：新能源汽车在能源管理和充电技术方面也有了很大的进步。智能化的能源管理系统可以根据用户的驾驶习惯、路况和电网状况，优化能源的利用方式，提高能源利用效率。同时，智能充电技术也在不断发展，可以实现高效、便捷的充电体验。
5、面对新能源汽车这块市场蛋糕，全球各地区纷纷发力，依据各国国内新能源汽车行业本身及产业链现状推动发展。从区域分布来看，2019年中国是全球最大的新能源汽车市场，2020年被欧洲取代。2020年，欧洲新能源汽车市场占全球市场的406%；中国大约占427%；美国占比12%；日本占比0.96%。
6、未来十年中动力电池价格将以每年6%的速度下降，同时锂电池的寿命和比能量将进一步提高。随着材料技术和工艺水平的提高，未来十年中将会有高镍三元电池、富锂锰基电池、固态电池、锂硫电池、金属空气电池等新型电池出现。新能源汽车发展现状 目前中国电动汽车制造商已达487家，其中具备资质的寥寥无几。
在新能源汽车行业快速发展的这10年里，行业的电机功率密度从2kw/kg提升到6kw/kg了。埃安夸克电驱技术的横空出世，让电机功率密度跨越式提升到12kw/kg，摘下了特斯拉未竟的果实。 三大首创技术，引领驱动方式变革 埃安电驱研发团队深耕动力科技领域十余年，拥有雄厚的研发实力。
功率密度是指电机单位质量所能提供的功率，要求电机质量变得越来越小，二峰值功率要越来越大，这样可以节省制造和使用成本。
从结构变化可以看出，丰田对永磁同步电机设计的研究正在逐步深入，其速度和功率密度并不一定得到提升。总的基调是增加直轴电感和显著性。除了普锐斯系列，丰田还开发了V-1转子结构的2008款雷克萨斯LS600H，峰值功率110kW，峰值扭矩300N·m，最高转速10230r/min，功率密度高达46kW/kg。
高性能化：驱动电机系统的高性能化主要体现在提升电机的功率密度和扭矩密度，以满足新能源汽车对动力性和加速性的要求。通过采用新材料、新工艺以及先进的冷却技术，可以实现电机性能的提升。 智能化：随着人工智能和自动驾驶技术的发展，驱动电机系统的智能化将成为未来发展的重要方向。
据了解，行业的电机功率密度从2kw/kg提升到6kw/kg，在新能源汽车行业快速发展的今天，已经用去10年。而埃安夸克电驱技术的亮相，让电机功率密度直接提升到12kw/kg。
电动汽车具有低噪声、零排放、高效率、节能、能源多样化和综合利用等明显优势，成为各国发展的主流。随着永磁材料性能的提高和成本的降低，永磁同步电机(PMSM)以其高效率、高功率因数和高功率密度的优势成为电动汽车驱动系统中的主流电机之一。
长城汽车近期的起名思路一直比较清奇，除了燃油车方向的大狗、坦克，欧拉纯电动车这边也出现了以“猫”为主题的命名思路。欧拉好猫，就是7月份刚刚亮相的新车之一，而该车也很有可能会在北京车展正式公布预售价。 欧拉好猫的整体造型十分呆萌，与猫的名称也颇为契合。
谈及Mustang，大家想到的肯定是经典的Mustang跑车，不过这款Mustang Mach-E有些不一样，因为它不仅是一台SUV，还是纯电的。其实这台车在海外已经上市了，本次北京车展也是它在国内的首次亮相。外观层面，Mustang跑车上的诸多设计风格都在该车上有所体现，可见运动仍是它的主旋律。
e-tron是奥迪品牌首款纯电动SUV，该车定位于中大型SUV，此前以进口形式在国内销售，售价区间为628-886万元，纯电续航里程为470公里。
MARVEL-R首款搭载“R”标的SUV车型，定位中大型SUV，与MARVEL-X定位类似，走的是高端智能纯电动路线。该车最大的亮点就是搭载有5G技术和L3级别的自动驾驶辅助技术，具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能。在本次北京车展上MARVEL-R或将在北京车展上开启预售。
国产奥迪e-tron车型于日前刚刚正式下线，随即将登陆此次的2020北京车展，据悉新车有望于年内正式上市。外观方面，国产e-tron总体沿袭进口版的设计理念，前脸部分针对雾灯区域有所调整，五辐式轮毂看起来比较时尚，尾部采用时下流行的贯穿式尾灯。
过去十年是中国汽车工业高速发展的十年，汽车产销量迅猛增长，产业链条迸发出巨大的发展潜能。汽车之家特别策划“这十年”中国汽车工业发展相关的系列内容，站在新的历史节点，肩负新的时代使命，开启下一个汽车产业迅猛前进的“黄金十年”。
第二季度又过了完完整整三分之一了，4月的新能源汽车销量排名逐渐明朗。有上海车展的加持，也因五一小长假的到来，4月份汽车消费有一个不错的表现。中国汽车流通协会数据显示：4月市场需求指数为37%，相比3月的34%增加了3个百分点。
比亚迪汽车在新能源车市场的表现尤为抢眼，截至2022年6月底，全国汽车保有量突破10亿辆大关，新能源汽车保有量达到了10，010，000！--辆，这是我国新能源汽车历经二十多年的积累，终于突破千万辆的里程碑。
今年3月，工信部部长在汽车界两会代表委员座谈会上表示，工信部等有关部委有望在全国范围启动推广混合动力汽车的工作。据悉，新补贴政策有可能将按照汽车节油率分为16个档次，节油效果越好的补贴越多。政策虽然很热闹，但市场却一直非常冷清。
新能源汽车热销排行榜是北汽EU系列、比亚迪元EV、比亚迪E比亚迪唐 DM、吉利帝豪EV。北汽EU系列 北汽EU系列在2019年上半年的累计销量为49076辆，较2018年上半年的3054辆增长达到了1509%；在2019年6月的单月销量为17916辆，较2018年6月的1477辆增大达到了1113%。
根据国际数据公司IDC预计，2020年中国新能源汽车销量约为116万辆；2021-2022年得益于疫情后的车市反弹和财政补贴期限的延长，新能源汽车销量将实现大幅增长；2023年以后随着补贴退坡，市场将回落到较为平稳的增长水平；到2025年新能源汽车销量将达到约542万辆。
说好的弯道超车呢？：）7月中国新能源汽车销量TOP10：制表：驾仕派 数据来源：乘联会 特斯拉Model 3自从国产之后，毫无争议地成为中国市场新能源车型的王者。十强当中的新面孔来自于别克，微蓝6和微蓝7上市之后，分别取得了3685和439台的销量成绩。
称2019年为自改革开放以来最不乐观的车市寒冬也不为过，数据不撒谎，2019年我国汽车累计产销量同比分别下滑5%、2%，前所未见。而2019年中国新能源汽车销量也首次出现负增长，同比下滑5%。
其中纯电动汽车销量完成115万辆，同比增长16%，纯电动汽车在新能源汽车总销量占比高达863%；插电式混合动力汽车销量21万辆，同比增长4%，占比新能源汽车总销量136%。
随着技术的不断进步和政策的支持，新能源汽车在中国市场逐渐占据一席之地。2019年，中国新能源汽车销量达到了140万辆，占据了全球新能源汽车市场的半壁江山。未来，随着新能源汽车技术的不断进步和政府政策的支持，新能源汽车市场将会迎来更加广阔的发展空间。
报道称，通常，中国在一整年中的汽车销量增速会随着时间的推移而加快，因此许多分析人士认为，今年中国的新能源汽车销量有望首次突破100万辆。去年中国的新能源汽车销量为77万辆。报道称，中国政府的目标是到2020年使新能源汽车销量达到200万辆，并为实现这一目标推出了激励措施和汽油车限购措施。
1、根据公开信息，新能源汽车自燃率排名如下：比亚迪：18个自燃事件。特斯拉：4次自燃事件。理想、小鹏、力帆：3起自燃事件，并列第三。东风汽车小型新能源汽车：自燃率为0.036%。一汽奥迪新能源汽车：自燃率为0.043%。上汽通用新能源汽车：自燃率为0.050%。
2、电动自行车自燃排行榜(电动自行车自燃的原因)威马EX5 电池是新能源汽车的核心部件之一，而威马EX5却偏偏是电池故障频发。不管是电池充电故障、动力电池故障还是电池自燃，威马EX5均有涉猎。让人不得不怀疑威马电动汽车是否存在产品缺陷。
3、第一名：比亚迪（自燃事件18起）；第二名：特斯拉（自燃事件4起）；第三名：理想、小鹏、力帆（自燃事件3起，并列第三名）。
4、比亚迪作为国内新能源汽车领域的绝对领导者，是国内为数不多的三电车企，在去年自燃事件中以13%排名第一，包括秦Pro、秦EV、唐DM等保有量相对较高的车型。发生自燃事故的车型均配备三元锂电池。秦Pro 秦 唐 元 广汽新能源2020年自燃事件8起。
5、新能源汽车自燃排名有：比亚迪、广汽新能源、北汽新能源、威马汽车、吉利新能源。比亚迪。自燃数：13，作为国内新能源汽车领域内的绝对领导者，比亚迪得益于起步时间比较早的优势，成为国内为数不多拥有三电技术的车企。广汽新能源。
