月，新能源汽车产销分别完成74万辆和80.6万辆，同比分别增长38%和32%；1-6月，新能源汽车产销分别完成378万辆和377万辆，同比分别增长44%和41%。数据来源：中国汽车工业协会、中商产业研究院整理纯电动汽车市场占比领先。
德国2023年6月乘用车总销量280，047辆，同比增长 27%。其中，汽油车占比36%，混动车型占比23%，新能源车型占比26%，柴油车占比17%，其他占比0.8%。各动力类型构成比例与法国比较接近。
据CleanTechnica公布的全球新能源乘用车销量数据，2023年6月，全球新能源乘用车销量为1205万辆，同比增长38%，占整体市场19%份额(其中纯电动车型占比为13%)。2023年1-6月，全球累计销量为5819万辆。
然而，截止2023年7月份，新能源汽车市场占有率已经达到了37%，随着新能源汽车市场占有率的不断增长，燃油车是否还会出现新的爆款成为大众关注的焦点。 新能源汽车具有明显优势。首先，新能源车能够更高效地将电能转化为动力，对能源的利用效率更高，同时新能源车型对环境也起到了重要的保护作用。
1、比亚迪全新秦EV获得4月新能源销量冠军，销量为5096辆，与3月新能源销量齐平销量（为5066辆）。这是今年全新秦EV已经连续4个月上榜，发挥也是一如平常的稳定，当然，这与全新EV出色的产品力脱不开干系。
2、一汽大众继续排名第二位，不过4月零售销量只有19万辆，还不到比亚迪销量的一半，同比减少16%，市场份额也降至8%。上汽大众则跌出前五，4月份以8万辆的销量排名第六位，同比减少27%。
3、月份新能源厂商零售销量排行第四名是上汽通用五菱，上汽通用五菱是今年1-4月新能源销量的第五名。上汽通用五菱在4月份卖了32003辆新能源车，同比下滑6%；今年1-4月份，上汽通用五菱共卖出137087辆新能源车，同比增长28%。
4、特斯拉的Model Y与Model 3曾经在中国的纯电车市场上独领风骚。但在2024年4月的销量榜上，特斯拉交出了纯电销量第一的宝座。取而代之的是比亚迪的海鸥，其28797的销量令其超越特斯拉Model Y 26356辆的成绩成为4月的销冠。同时比亚迪的元PLUS、秦PLUS EV版本以及宋PLUS EV版本也都进入了榜单前十。
5、从排名来看，比亚迪秦EV销量突破5000台夺得销冠；而特斯拉Model 3的销量大幅下滑，仅卖出3635辆，位居第二；广汽新能源埃安S紧随其后获得第三。另外，高尔夫EV也冲入新能源销量前9榜单。不过，昔日的新能源销量冠军北汽EU系列并未出现在这份榜单中。
1、今年1-2月，比亚迪新能源乘用车累计销量341828辆，夺得新能源乘用车销量冠军，销量一枝独秀，遥遥领先。特斯拉中国批发销量140453辆（含出口销量），排名第二位，相比冠军比亚迪的销量相差20万辆，但相比第三名则多卖了将近10万辆。
2、其中，比亚迪依然是最大亮点，国内销量14万辆，加上出口10409万辆，共计11万辆。 其中，DM车型78，826辆，EV车型71，338辆。 这销量可以说是高人一等，独孤求败！特斯拉暂时没有公布销量 2023汽车销量3月排行榜 ，但排名第二几乎是板上钉钉的事情。 近期，特斯拉饱受负面消息困扰。
3、上汽通用五菱月销量为32709辆，高居榜单第3，但微型车显然不是国产新能源的未来。奇瑞和长城的情况相对来说就比较危险了，奇瑞2月销量4999辆，基本上都来自于小蚂蚁和奇瑞QQ冰淇淋；长城的销量主要来自于欧拉，尚未在主流厂商拿出过硬表现。
4、TOP3：东风汽车（集团）1月销量：24万辆 东风汽车日前公布的销量数据显示，东风汽车集团1月销量为24万辆，同比劲增120%，实现开门红。其中，乘用车销量26万辆，同比增长127%；自主品牌乘用车销量4万辆，同比增长131%；合资品牌乘用车1月销量13万辆，同比增长111%。
5、NO 2：广汽新能源Aion S；2月销量1433辆 Aion S上月排名第三，本月排名第二，2月销量1433辆，环比虽然下滑45%，但依然在新能源市场上表现突出。
