这意味着，小鹏汽车仅以1600万元就获得了新能源汽车生产资质，捡了个大大的便宜。而在此之前，中国的新能源汽车资质远不止这个价。拜腾收购一汽华利：5亿 为了新能源汽车生产资质收购过气车企，是众多造车新势力常规的手段。
目前，获得正式新能源汽车生产资质的企业有北汽新能源、五龙长江EV、长城华冠前途汽车，现在奇瑞新能源的生产项目已获发改委通过，相信在不久之后发改委也会发布相关公告。
最先造新能源车必须有生产制造资质证书才能够生产和销售，因而汽车企业先申请办理资质证书才行，它是一笔非常大的花费，一般1000万之上吧，自然并不是富有就一定能申请办理获得的。
当消费者认为，小米汽车只应该卖到10万元以内；因为是小米，所以就应该能够做好供应链，降本增效；小米汽车，肯定做不了高端……这样的偏见，才是真正的大山。
1、这意味着，小鹏汽车的自建工厂生产资质最终落定，小鹏汽车也成为了新势力中为数不多拥有生产资质、自建工厂制造生产能力的企业。资质解决，P7将投产 小鹏汽车创建于2014年，总部位于广州，受限于生产资质，小鹏汽车首款车型小鹏G3一直由海马汽车代工生产。G3于2018年12月正式上市，由海马汽车代工生产。
2、也就是说，在2个月前完成对广东福迪汽车的100%收购之后，小鹏这次成功将福迪的生产资质变更到自己手中，由此前的“海马代工”正式转入肇庆工厂的“自产模式”。
3、《汽车通讯社》从小鹏汽车内部人士了解到，肇庆工厂规划年产能10万辆的一期工程已经竣工，此前P7试制车就是从这里下线，未来的量产版车型有望在该工厂投产，目前已进入设备调试阶段，而小鹏G3则继续由海马汽车代工。
4、目前，我们比较熟悉的初创车企，主要是蔚来、威马、小鹏和理想等。其中蔚来和小鹏现在都是由第三方代工生产，但是威马收购了中顺汽车的生产资质，理想汽车收购了力帆汽车的生产资质，都是自己生产。
5、再往近了说，小鹏P7很大概率在自家的广东工厂投产，也就间接了遏制住了海马汽车代工的收益。而倘若再形成类似于蔚来新品强势，而旧款弱化的局势，那就可能让海马代工陷入绝境之地。事实上，海马汽车在抛除代工业务后，也一直在自身汽车业务寻找突破口。
6、年5月19日，这对于小鹏汽车来说是一个非常重要的日子，因为这天工业和信息化部（工信部）发布了第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在该批公告中小鹏汽车获得整车企业生产许可资格。
1、有。小鹏汽车是一家中国新能源汽车制造公司，已经获得了中国国家工信部颁发的汽车生产资质，也就是CMA生产资质。小鹏汽车还获得了多项专利和认证，ISO9001质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证等。
2、有。根据查询小鹏汽车官网得知，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园生产资质获批，根据工业和信息化部发布的第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，小鹏汽车作为被许可的整车生产企业在该批公告中予以发布。
3、总的来说，小鹏汽车获得新能源汽车生产资质，不仅是对企业自身发展的巨大推动，更是对中国新势力造车行业的一次重要提振。这标志着中国新势力造车已经从过去的“PPT造车”阶段，正式迈入了实际生产、交付和上牌的新阶段。
