1、乘用车 大面积飘红，众泰汽车领涨 2023年第35周，乘用车板块大面积飘红，一周平均股价上涨89%，板块市值增至62万亿元，仍是总市值最多的板块。其中，上涨的个股达21只，下滑的个股仅4只。
2、本周一，美股造车新势力三兄弟不打招呼直接起飞，在利好因素不够充分的情况下，理想汽车涨15%，蔚来涨11%，小鹏汽车更是大涨398%，股价均创历史新高。在一天时间内，三只股票市值累计增长超过1700亿元，但在短短几天之后，又迎来闪崩，令人措手不及。
3、昨天股市上，汽车版块一路飙红。截至收盘，整体板块涨幅26%，共145个汽车相关股票上涨。其中，整车股方面，长安汽车（000625）涨停，涨幅0%；而长城汽车、广汽集团、江铃汽车、上汽集团、力帆、众泰等都出现了不同程度的上涨，涨幅都基本在5%以上。
4、记得每次看病，候诊室里都像公共汽车上一样拥挤，等啊等啊，盼啊盼啊，我们知道病情不可逆转，只希望能延长时间，也许会有新的办法。航空界从莫文祥同志起，还有空军领导同志都极关心他，各个方面包括医务界的朋友们也曾热情相助，我还往海外求医。然而错过了治疗时机，药物再难奏效。
上海大众：上汽大众汽车有限公司（简称“上汽大众”）是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营。上海汽车集团股份有限公司（简称＂上汽集团＂，股票代码600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，总股本达到1183亿股。
公司的一把手沈阳其实是代表上汽，毫无疑问是中方的，各个部门的负责人也是中方。从产品而已，五菱是五菱之光、五菱荣光、五菱宏光这些车型都是以性比价取胜的，走的中国品牌常走路线，而合资公司主要高大上的品牌为主，价格做不到。
为什么市场对这些股票反应“冷淡”？《投资时报》的研究人员指出，尽管上汽集团旗下的上汽通用五菱销量很高，但对公司利润的贡献还不够。与此同时，上汽集团自有品牌高端产品增长相对缓慢，品牌优势不明显。在氢业务发展方面，公司也需要面对激烈的竞争。
上汽通用五菱：五菱汽车品牌诞生于1985年，是企业“艰苦创业，自强不息”精神的体现，现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。 “五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。被誉为神车的上汽通用五菱宏光就是该公司生产的。上汽通用五菱宝骏 宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌。
『五菱宏光MINI EV』 不仅如此，从国内市场来看，竞争不仅仅来源于外部环境。乘联会统计数据显示，上市仅两个月的五菱宏光MINI EV车型8月销售新车5万辆，这样的销售成绩也令配套供应商水涨船高：为五菱宏光MINI EV配套动力电池的供应商星恒电源，其动力电池装机量同比暴增1309倍，位列当月电池装机量第六位。
1、站在当前节点来看，新能源车和医药这两大板块还有望继续驱动港股科技指数行情。汽车方面，下半年，随着供给端的复工复产、原材料价格上涨趋缓、缺芯缓解、新车型上市，以及需求端的购置税催化、新能源车下乡等政策，供需两端都逐步向好，汽车销量有望明显改善。
2、因为新能源已经是当下一个主流了，暂时出现低迷那也很正常，只要把这个瓶颈期给度过那么恢复到以前的一个状态，甚至是赶超都是有可能的，等到全球经济持续回暖，所有的行业都蒸蒸日上，人们也就有更多的钱来买汽车了，到时候人们也一定会首选新能源汽车。
3、而8月14日，A股、港股的汽车股集体下挫。截至发稿，零跑汽车港股跌超5%、小鹏、蔚来港股跌超4%，比亚迪A股份跌超5%，长城汽车、长安汽车也跌超4%；东风、广汽、上汽、吉利等的跌幅也接近2%，汽车板块一片“愁云惨雾”。
4、现在很多人都买的车了，不同品牌的汽车是有很多的，其中新能源汽车也是很受欢迎的了，对于股民来说，当然是会关注到新能源汽车板块的股票的，近日就有消息称新能源汽车板块再爆发了，具体是怎么样的呢？其实关于汽车板块的股票还是有很多的，大家都是希望能够看到股票的上涨的。
5、比亚迪是新能源汽车巨鳄。由于比亚迪是新能源汽车巨鳄，因此巴菲特投资比亚迪。沃伦巴菲特，男，经济学硕士，全球著名投资人，1930年8月30日出生于美国内布拉斯加州，毕业于哥伦比亚大学。现任伯克希尔－哈撒韦公司CEO。
然而2018年成了转折点，受中美贸易战、香港社会动荡、新冠疫情等多重因素的影响，恒生指数在2018年10月11日跌破25000点，2020年3月23日跌破22000点，2021年出现了一波反弹，最高反弹至31000点，2022年10月跌破15000点，创2009年以来的最低。
芬克表示，他们正在超配日股，因为以美元计价，日股非常便宜。他还认为，日本经济已经转危为安，并希望看到日本央行能够更快地采取行动。
相反，前十大汽车个股，比亚迪股份、吉利汽车、理想汽车和小米集团等均在卖出榜单之中。 此外，港股公司回购创下历史新高。2023年，有199家公司回购股份，总额达12626亿港元，较2022年的1049亿港元增加20%。这是第三年回购增加，2021年、2022年、2023年的回购额分别为381亿港元、1049亿港元、1263亿港元。
日股和美股不断冲击新高，A股和港股也有走出底部的趋势。各大汽车股在上周均有所表现，实现了普涨。 文/《汽车人》张恒 上周(2月26日-3月3日)，全球股市均表现不俗。A股和港股的汽车板块深度反弹，反转趋势初显；日股和美股的汽车板块则继续走高，丰田汽车股价冲击50万亿日元大关。
