未来趋势：目前，新能源汽车正处于高速发展的阶段。虽然面临着电池技术、安全性等问题，但是随着石化能源的减少和空气污染的加剧，以及国家对新能源汽车的支持（例如海南计划在2030年实现全域禁售燃油车），新能源汽车将成为汽车行业的大势所趋，但其发展过程需要经过漫长的时间。
供需平衡：得益于政策优惠，我国新能源汽车市场自2014年起快速发展，产销量大幅上升。2021年，补贴政策进一步退坡，市场呈现供需平衡的良好发展局面，产销量分别达到355万辆和351万辆。 出口增长：2017-2021年，我国新能源汽车进口规模扩大。2021年进口新能源汽车137万辆，同比增长03%。
新能源汽车发展趋势明确指向了电动化、智能化、网联化和共享化。这一趋势不仅由环保和能源转型的需求推动，还受到了技术进步和消费者偏好的共同影响。首先，电动化是新能源汽车发展的核心。
未来新能源汽车的发展趋势将会大步前进，有望取代燃油汽车。据公开数据显示，2020年上半年中国新能源汽车出口69万辆，同比增长140.7%；出口额102亿美元，同比增长276%；纯电动汽车出口15万辆，增幅为136%；出口额63亿美元，同比激增1129%。
发展趋势 新能源汽车正处于高速发展的阶段。尽管面临电池技术、安全性等挑战，但随着石油资源的减少和空气污染问题的日益严重，以及国家对新能源的支持（例如，海南省已提出2030年全域禁售燃油车），新能源汽车将成为汽车发展的大势所趋。然而，这需要一个漫长的过程来实现，不是一蹴而就的。
付炳锋指出，“十四五”期间中国汽车行业将经历一轮转型升级的爬坡过坎期。电动化、智能化、网联化成为汽车产业发展的新机遇。未来五年中国汽车市场也将会稳定增长，2025年汽车销量有望达到3000万辆。（完）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
与中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋、华为技术有限公司智能汽车解决方案BU总裁王军等，就中国自主品牌汽车生存和发展、新能源汽车市场化发展、智能网联汽车产业化推动问题，以及“十四五”汽车产业市场趋势研判、汽车产业链安全和供应链体系建设等热点问题进行了深入研讨，提出了建设性的意见和建议。
疫情过后，国内汽车业和国内车市都需要休养生息，恢复正常的生产秩序和流通秩序。此波汽车降价潮对国内汽车市场已经带来重大冲击。希望这只是一种暂时现象，能够尽快恢复正常。（完）【本文来自易车号作者张毅的一锤定音，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
新的一年里，长城汽车将继续以森林生态为支撑，以全球为版图，以产品为推力，全面发力新能源市场，构建全球品牌影响力，加速企业发展，开启2024新征程！ （完）【本文来自易车号作者张毅的一锤定音，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
从汽车赋税优惠来看，仅仅延长了新能源汽车免征车购税，而不包括燃油车。政策力度明显不足。2009年初，为了应对国际金融危机冲击，国家出台振兴汽车产业规划，对6L以下小排量乘用车减征车购税。这一重大政策利好，提振了消费者信心，直接拉动了汽车消费。
其中，传祺M8系列累计56个月霸榜中国豪华MPV销量第一，至今供不应求。 基于良好的口碑和长久的生命力，市场上素有“每卖5台豪华MPV，就有1台广汽传祺”的说法，成为行业津津乐道的话题和广汽传祺长期佩戴的功勋章。
从上述信息可以看到，此次《规划》对于新能源汽车的能耗及应用标准提出了明确目标和是谁规划，但是值得关注的在高度自动驾驶，亦或是无人驾驶领域，实现了两步走的战略，分别是2025年实现限定区域和特定场景商业应用和2035年自动驾驶汽车实现规模化应用。
大部分专家都预测在未来5-10年自动驾驶汽车可以实现。实现分两个层面：一是技术上的实现，二是使用上的普及。我们在这里需要搞清楚一个概念，就是自动驾驶汽车的分级（如下图）。
终稿在同一阶段的表述方式调整为，到2025年，实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。
建议制定车规级芯片“两步走”的顶层设计路线，实现车规级芯片企业从外部到内部的动力转换。
