1、新能源汽车的结构组成包括三个主要部分：电力驱动系统、电源系统和辅助系统。电力驱动系统是新能源汽车的核心部分，它由电池、电机和电控系统组成，负责产生动力。电源系统则提供电能，包括电池组、充电系统和电控系统。辅助系统则包括空调系统、制动系统、悬挂系统等，为车辆的正常运行提供支持。
2、新能源车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成以下介绍新能源汽车的原理：新能源汽车是采用非石油衍生物作为动力的汽车普通汽车的工作原理是由发动机将热能转变为机械能的过程通过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。
3、新能源汽车的结构组成是：电力驱动系统、电源系统和辅助系统。新能源汽车的工作原理是：利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下，在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。新能源汽车车型有：比亚迪汉、欧拉黑猫、特斯拉model长安奔奔ev、蔚来es6等。
4、电动汽车的主要组成部分包括电力驱动和控制系统、机械系统以及工作装置。电力驱动和控制系统是电动汽车的核心，与内燃机汽车有显著差异。它主要由驱动电动机、电源和调速控制装置组成。电动汽车的其他装置与内燃机汽车大体相同。
5、电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
车身材料方面，为了减轻车身重量，铝合金、碳纤维等材料的使用也会给NVH带来一些挑战。在声学封装方面，电动车车厢声源减少，需要重新设计声音平衡；电池放在地板上，地板抬高，压缩地毯等声学封装空间。底盘系统及其NVH性能 随着电动汽车车身质量的增加，在设计中必须增加底盘的刚性。
关于NVH方面，在日常行驶的大部分时间，超混电驱奇骏的增程器都维持在1600rpm与2000rpm两档。在这个转速区间内，声音较为柔和、安静，并且增程器本身的震动也处于较低水平。配合上优秀的隔音、减振技术，超混电驱奇骏的日常驾乘NVH体验可以说与电动车没有太大的差距。
另外，新能源汽车技术先进，特别是纯电动车，加速线性，思思顺滑，是传统汽车无法比拟的。但是新能源车也存在很多问题，首先是技术不成熟，特别是纯电动汽车的续航依然无法满足特定使用需求。另外，新能源车的二手折旧率非常高，也就是说保值率很低。
加热电池和NVH的新挑战在性能和效率之外，电动车车主关心的另一个问题是电池和电机在寒冷的冬季天气下的表现。在这一点上，蔚来也做了特别的考虑。
适度增加薪酬和人员流动有利于产业发展。但是，如果为了人才竞争而进行恶意竞争，不仅会让人误解自己的能力和水平，不利于人才本身的成长，还会造成行业内薪资水平的异常波动，让利润相对较低的汽车制造行业更加受累。以上就是对NVH工程师，在汽车技术服务企业的发展前景如何这个问题的解
丰田这套系统的核心是由两部电机组成的E-CVT结构，虽然也叫CVT，其实和日系普遍用的一个钢带在两个锥轮间移动的CVT变速箱没啥直接关系，丰田叫这个名字估计更多的是取其无级变速的意思。这两部电机都是既可以当发电机也可以当电动机，电机1负责发动机启动，然后就是给动力电池充电。
