1、从上述举措来看，技术攻关旨在实现产业链的强链补链，攻克新能源车产业链的核心零部件短板；基础设施建设就是加强充电站换电站建设，实现新能源车的良好产业发展环境；加强国际合作主要是推动新能源车的国际企业在中国更快发展，实现更好的行业高水平产品普及。
2、在《规划》的鼓励下，未来将有更多车企加入“换电大军”，换电站和加氢站等基础设施建设也是新能源汽车产业加快发展下的另一个风口。？不再强推纯电动路线 《规划》还注重强化企业在技术路线选择等方面的主体地位，政府发挥标准法规制度、质量安全监管等作用，引导新能源汽车产业有序发展。
3、为此，一要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享。二要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。
4、五年后新能源车销量至少占四成 《规划》对未来5年、15年的新能源车市定下了较为明确的目标：到2025年新能源车的销量占比要达到25%左右，到2035年国内公共领域用车全面实现电动化。根据乘联会公开的数据显示，2019年全年的汽车销量为2579万辆，而新能源车销量的占比不到5%。
5、年7月1日起实施的电动车新交规简单概括就是包含了三个方面，一是电动车佩戴头盔规定；二是电动车充电器规定；三是电动车车牌和牌照规定。先来说说第一个关于电动车佩戴头盔规定 佩戴的头盔需要达到3c标准，要符合国家标准，标准精细到全盔、3/4半盔、1/2半盔等三种类型。
6、在新能源汽车补贴政策中，插电式混合动力乘用车享受最高补贴为5万元，而纯电动乘用车的补贴额度更高，可达6万元。关于电动车的具体内容，主要参考的是《新能源汽车补贴标准》。该标准的出台，是为了积极响应国务院对于发展战略性新兴产业和强化节能减排目标的决策。
可以说，过去五年里红旗品牌在燃油车业务上一度出现的销量暴增的高光时刻，背后不仅有巨大的资源投入，更有集团内部“不计代价”的沉默成本的隐性付出。
年成都车展上的第一起维权事件出现在北汽展台——北汽银翔的“经销商”拉出“北汽还钱”的横幅。根据媒体报道，维权车商属于北汽银翔旗下幻速品牌经销商，这家由银翔系实际控股的车企曾作为一个新品牌“黑马”，在两年内实现60万销量，但它的命运却在2018年戛然而止。
当然，这一方面是因为2019年中国车市整体进入下滑趋势，造车新势力们也难免受到波及。另一方面，中国车市的新能源补贴政策大幅度下滑，导致新能源市场高速发展的态势，戛然而止。这一点，我们从6月26新政实施前后的新能源销量表现可以看出来。
BEV私人用户购买占比提高，非双限城市BEV销量也会增长，新能源汽车市场已向需求拉动转变，走向成熟。
二代ES6开始交付、ET5推出旅行版之后，蔚来去年7月份开始迎来了一波销量大涨，连续3个月交付量破8万辆，再加上整体调价的刺激，市场都在期待蔚来继理想之后，也实现月销突破2万辆的规模。
汽车之家 向TA提问 关注 展开全部 1月23日，武汉宣布“封城”，新型冠状病毒肺炎疫情，突然成了举国关注，危急身边你我的紧要话题。在春节假期开始之际，老百姓们急切回家团聚，疫情的升级令节日气氛戛然而止，无论你与武汉这座人口超千万、中部六省唯一的副省级市和特大城市是否发生直接关联，应该都有些发懵。
江湖上也叫老滑板车。低速电动车因其质优价廉深受基层消费者喜爱。然而，消费者很难拿到驾照并参加驾照考试，放任自流不是长久之计。最好的办法就是政府相关部门尽快出台相关法律法规，赋予低速电动车合法的路权和相应的规范。相信在健康的环境下，低速电动车的道路会变得更加宽阔。
电动汽车新国标新国标在4月15日之后正式实施，但很多人还是不明白为什么要执行新国标政策。事实上，新国标政策的实施是必然的。如今，电动自行车不再是早期只有少数人才使用的交通工具。现在中国有3亿人骑电动自行车。庞大的用户规模产生了巨大的社会影响。没有详细的规范和要求，很容易出现问题。
做好保供稳价，全力保障产业链供应链稳定畅通。落实国务院稳定增加汽车等大宗消费的要求，鼓励有条件的地方和地区出台含金量高的促消费政策。
摘要：本文对电动汽车技术发展趋势和前景作了概略介绍，并从技术—经济的角度出发，对纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车以及动力电池、电机等关键零部件技术，作了综合评述，展望了电动汽车技术的未来发展前景。 1引言 上世纪70年代全球三次石油危机爆发后，各跨国汽车公司先后开始研发各种类型的电动汽车。
相信随着专家组调查结论的发布，将部分消除对比亚迪电动汽车安全性的质疑。电动车安全性不低于燃油车 最近发生的几起电动汽车事故，使人们对电动汽车的安全性产生了质疑。一是通用汽车的一辆沃蓝达电动车，在碰撞试验后不久发生自燃。二是电动汽车被一辆跑车高速撞击后发生燃烧。
1、从2020年9月累计产量突破500万辆，到2022年2月突破1000万辆，再到今年7月超2000万辆，发展速度之快、质量之高世界罕见。
2、年7月3日，中国新能源汽车产业迎来了一个里程碑式的时刻，第2000万辆新能源车正式下线。这款车型是昊铂GT，标志着中国新能源汽车进入了一个新的发展阶段。昊铂GT的上市，价格为299万元起，吸引了众多消费者的目光。
3、那么问题来了，为何如此重大意义的时刻，第2000万辆新能源车选择了广汽埃安的“昊铂GT”，而不是占国内1/3新能源份额的比亚迪，也不是平均单品销量最高的特斯拉，更不是蔚小理这些新势力，以及一汽、东风、上汽、长安这些国企旗下的新能源车。
4、毫无疑问，对于中国新能源汽车产业而言，2000万辆新能源汽车的下线，既是一个新突破，也是一个新起点。经过政策和市场多年的双轮驱动，它的意义不可谓不重要。
5、则是中国新能源汽车正当红的埃安品牌旗下高端品牌——Hyper昊铂。与此同时，作为承接了第2000万辆新能源汽车下线的主体，昊铂GT也正式上市，新车售价299-399万，共推出三种续航、5个版本，某种程度上来说，这台车代表了中国新能源汽车发展和中国汽车品牌向上的成果。
1、月13日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）公布的2019年全年销量数据显示，2019年中国汽车销量2579万辆，同比下降2%，我国汽车产销量连续第二年出现下滑。其中，新能源汽车销量16万辆，同比下滑4%，这是自2009年大力推行新能源汽车产业以来出现的首次年度下降。
2、中汽协认为，汽车行业转型升级、中美经贸摩擦、环保标准切换及新能源补贴退坡等因素令行业承受了较大压力，是造成产销量降幅扩大的主因。在上述考察期间，中国汽车产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。值得注意的是，乘用车同期产销量降幅大于汽车总体情况。
3、月13日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据显示，2019年中国新能源汽车销量为16万辆，同比下降4%，这是中国自2009年启动新能源汽车市场化以来的首次下滑。从整体车市的表现来看，2019年的情况进一步恶化了。
4、从当年最后一个月的表现看，新能源汽车产销环比呈较快增长，同比降幅依然明显。12月，新能源汽车产销分别完成19万辆和13万辆，环比增长30%和74%，同比下降30.3%和24%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈快速增长，同比依然下降。
