1、年4月新能源汽车销量排行：比亚迪、广汽埃安、理想汽车、五菱缤果、哪吒汽车。比亚迪 4月汽车销量：210295辆。比亚迪创立于1995年2月，总部位于广东省深圳市，旗下产业包括电子、汽车、新能源和轨道交通。广汽埃安 4月汽车销量：41012辆。
2、知嘹汽车/李静文 随着2023年12月首个星期的到来，全球各大SUV市场迎来了前所未有的“大洗牌”，新能源车再度崛起。这篇文章将对本周的销售数据进行深度剖析，让你能更加清楚的了解当前汽车市场最新资讯。据统计，在榜单前50位，只有特斯拉 Model Y以13939台的销售量超过一万台，夺得了冠军。
3、排名第四的是比亚迪元Plus，周销4451辆。前十名中有四款比亚迪的车型，包括比亚迪海鸥、海豚、元PLUS以及秦PLUS DM-i。排名第五的是埃安S，作为主要面向网约车市场的车型，埃安S的销量达到4090辆。排名第六的是埃安Y，周销3833辆。
1、新能源车补贴将取消汽车金融促进作用显现 中国新能源汽车产业发展强劲。 2015年以来，新能源汽车销量连续七年位居全球第一。特别是2021年以来，在政策支持、技术驱动、消费者接受度提升等多重因素的共同影响下，我国新能源汽车市场实现了跨越式发展。
2、德国经济事务和气候保护部突然宣布，即日起停止接受电动汽车购车补贴的申请。原计划中，德国的电动汽车补贴政策将于2023年12月31日结束，但此次取消决定来得突然，没有给消费者和汽车制造商留下任何预警。 在德国，电动汽车补贴并非在购车时直接发放，而是购车后需提交申请，待审批通过后才能获得。
3、在20日举行的中国电动汽车百人会2018年会上，工业和信息化部部长苗圩，在谈到2020年后新能源汽车补贴将取消时表示，补贴政策调整将分段平稳退出，并将有替代措施。工业和信息化部部长 苗圩：我们将在2020年底全面退出政府对新能源汽车补贴，这是一个重要的时间节点。
4、德国经济事务和气候保护部宣布：即日起关闭电动汽车购买补贴申请通道。按原计划德国电动汽车补贴截止期为今年的12月31日，这次的取消政令宣布的比较突然，甚至连提前的预警都没有，不少德国消费者都表示非常吃惊，特别是已经购买电动汽车的车主们。
1、所以说，奇瑞汽车必须“死磕”油车！如果不推出新油车，它在海外市场的竞争力将会受到影响。至于国内市场，除了油车的稳步提升外，奇瑞汽车还加快了电车的推进，比如联合华为推出了智界S星途品牌推出了星纪元ES，虽然奇瑞在新能源汽车市场发力的时间稍晚，但也比一直不发力强。
2、不然油改电的宝马i3，也不会在销量上超过成交价相当且产品力明显领先的小鹏P7i。 不过好在，刚刚发布的这波20万元以上的电车，在配置、空间和智能化体验上进一步增强，已经对同价位的油车形成了断层式的碾压。最终能够争取到多少消费者，只能留给市场检验了。
3、月1日起，英国已经开始实施零排放汽车（ZEV）规定。2024年，零排放汽车销量必须占据每个品牌在英国销量的22%，否则每销售一辆非纯电动汽车将面临高达15000英镑的罚款。而22%这个比例在未来还有可能进一步升高。
4、从产业端看下，当前的新能源车市场已经渡过了发展鸿沟进入了规模赛。从供给端来看，新能源汽车市场从传统时代进入战国时代，淘汰赛已经开始。
5、值得一提的是，东风本田计划在2025年将电动化比例达到50%，而到2027年便不再投放燃油车，2030年推出10款以上纯电动车型。看到这里，相信大家也已经了解到东风本田向电动化转型的决心，下面我们就来简单地了解下这4款车型。
1、△丰田双擎版本车型在国内接受程度也越来越高 跨国传统车企巨头肯定不甘心在新能源汽车领域被自主品牌和新势力拉开越来越大的距离。因为在新能源汽车领域的落后，将意味着自己未来在国内汽车市场上被彻底边缘化。经过一段时间的蛰伏，合资品牌在新能源车领域终于有所起色。
2、毫无疑问，中国的新能源汽车市场，将从2020年开始重构。 市场：插电混动完成过渡使命 三电技术的进步、政策与宣传的导向，让中低端插电混动车型几乎离开了主流消费者的视野。除了少数几款知名品牌的中高端插电混动车型还能凭借相对固化的群体维持销量，整个插电混动汽车市场面临边缘化的境地。
3、撰文|张大川、编辑|禾子 近日有消息称，欧盟内部正在考虑对中国的电动汽车启动“双反调查”（反倾销和反补贴）。2022年，国内汽车出口首次超过300万辆，而2023年，汽车出口无论是总量还是增速依然在高位徘徊。在中国汽车出口中，新能源汽车无疑是最大的亮点之一。
